Max Verstappen s’est hissé au sommet des charts lors d’une journée d’ouverture inhabituelle des essais pour le Grand Prix de Turquie de retour, mais si chaque pilote avait réussi à rassembler ses meilleurs mini-secteurs, le pilote Red Bull aurait-il toujours montré la voie? Il est temps de croiser les chiffres?
Le graphique ci-dessous représente le temps au tour classé d’un pilote par rapport à son temps au tour idéal. Qu’est-ce qu’un temps au tour idéal? Laissez-nous vous expliquer…
Tour idéal expliqué
Une piste F1 est divisée en trois secteurs à des fins de chronométrage. Cependant, ces secteurs sont également divisés en «boucles» ou mini-secteurs plus petits. Dans notre calcul de tour idéal, nous additionnons les temps de boucle individuels les plus rapides d’un pilote à partir d’une session, quel que soit le tour sur lequel il a été défini.
Cela nous donne un meilleur tour théorique pour chaque pilote, c’est-à-dire à quoi ressemblerait son meilleur temps s’il réalisait ses meilleurs temps dans chaque boucle sur le même tour. S’il y a un grand écart entre le temps au tour réel d’un pilote et son temps au tour idéal sur le graphique, cela suggère qu’il est potentiellement capable de tourner beaucoup plus vite qu’il ne l’a montré dans une session donnée. Tout ce qu’ils ont à faire est de faire un tour parfait…
Ce que montre le graphique
1 – Verstappen est finalement le plus rapide à Istanbul Park
Verstappen était à l’unisson avec ses rivaux sur les conditions incroyablement glissantes d’un Istanbul Park refait à neuf, le pilote Red Bull n’étant pas à l’abri de la lutte pour l’adhérence, mais il a fait face au meilleur des 20 pilotes et a trouvé le plus de vitesse en ouvrant la voie par 0,4. s. Et il y a plus à venir, comme s’il avait branché tous ses meilleurs mini-secteurs, il aurait pu être 0,334s plus rapide et toujours ouvrir la voie avec les temps révisés de tous les autres.
2 – Bottas et Hamilton ont plus à venir
Ce fut une rare journée de repos pour Mercedes, les nouveaux champions du monde simplement pas aux courses, car ils se sont retrouvés derrière une Red Bull et une Ferrari. Lewis Hamilton l’a décrit comme «terrifiant» là-bas, tant la piste était glissante, et cela expliquera qu’il aurait pu aller près de 0,6 seconde plus vite. Valtteri Bottas a laissé 0,623 sur la table, ce qui l’aurait mis au niveau du meilleur temps de Charles Leclerc, mais ce n’est toujours pas un match pour Verstappen.
3 – Albon montre de la vitesse après une course difficile
Alex Albon semblait être l’un des rares pilotes à ne pas se soucier de la glissade, car il figurait constamment dans le haut des temps. Il s’est évanoui vers la fin de la séance, mais il a quand même terminé cinquième le plus rapide, et s’il avait rassemblé tous ses meilleurs mini-secteurs – il avait supprimé un tour pour les limites de piste – il aurait été dixième plus près de son coéquipier Verstappen.
4 – Stroll a du travail à faire pour se mettre à l’aise
Alors que l’AlphaTauris a mieux géré les conditions des équipes de milieu de terrain, Racing Point n’a pas semblé aussi confortable, Lance Stroll et Sergio Perez laissant respectivement 0,9 et 0,8s sur la table car ils n’ont pas réussi à connecter leurs meilleurs mini-secteurs. Si Stroll l’avait fait, il aurait terminé deux places plus haut en septième, seulement une fraction de Daniil Kvyat.
5 – Norris a le plus à gagner de tous
«L’école de dérive», comme le disait Lando Norris, n’était pas le cadeau d’anniversaire qu’il attendait mais il a quand même réussi à finir dans le top 10. Et la bonne nouvelle pour le Britannique et son équipe McLaren est que s’il réussit tout, combiner ses mini-secteurs, il a un énorme 1.869s – beaucoup plus que quiconque – à gagner, ce qui le placerait au sixième rang, presque à égalité avec Albon.
6 – Ricciardo et Renault ont beaucoup de devoirs
C’était vendredi le plus décevant de Renault depuis l’Espagne, le constructeur français s’étant considérablement amélioré pour devenir la troisième meilleure équipe de la grille. Esteban Ocon a terminé 12e et Daniel Ricciardo 15e, ce dernier laissant 0,636s sur la table. L’Australien est resté dynamique, affirmant que l’équipe avait trouvé quelque chose de positif à la fin de la séance, mais qu’ils devront l’obtenir complètement et progresser rapidement en FP3 – en particulier avec la troisième place du classement des constructeurs dans la balance contre ses rivaux McLaren et Racing Point.
