Dans la première moitié de nos notes de pilotes pour 2020 dans son ensemble, nous examinons comment ont fait ceux de la moitié inférieure du classement.

Commençant par..

Promenade Lance: Promenade a eu une saison aussi mitigée que n’importe qui sur la grille. D’une part, il a obtenu une pole position et deux podiums. De l’autre, il a de nouveau été confortablement battu par son coéquipier.

Certes, Sergio Perez était dans la forme de sa vie, mais Stroll aurait tout de même espéré être plus proche du Mexicain, d’autant plus qu’il a participé à une course de plus. Le Canadien a marqué 50 points de moins et a perdu la bataille de qualification 10-4. Cela est dû à un mauvais parcours qu’il a effectué, ce qui a ajouté à la liste des raisons pour lesquelles son équipe a perdu la 3e place du championnat des constructeurs.

Sur une note plus brillante, il a peut-être eu le week-end de course le plus impressionnant de sa carrière en Turquie, prenant la pole avec un tour époustouflant et menant une grande partie de la course. Il ne pouvait pas rester parmi les trois premiers là-bas, mais il l’a fait à Monza et à Bahreïn, et s’il aurait pu gagner les deux courses, terminer sur le podium dans une voiture de milieu de terrain est néanmoins impressionnant.

Dans l’ensemble, 2020 a été la saison la plus forte de Stroll en termes de résultats et de performances et il avait parfois l’air plus impressionnant que jamais. Cependant, cela était en partie dû à une meilleure voiture, et avec elle, il aurait vraiment dû terminer plus haut que la 11e place du classement. La chance n’était pas toujours de son côté, mais même ainsi, il n’en faisait pas assez pour faire taire ses critiques. sept

Esteban Ocon: Étant donné à quel point il avait l’air impressionnant en 2018, Ocon devait pousser Daniel Ricciardo à son retour sur la grille, mais n’a pas réussi à le faire et n’a pas été aussi performant que lors de son premier passage en F1.

Le plus souvent, il n’avait tout simplement pas le rythme brutal pour prendre le dessus sur son coéquipier le samedi, et cela s’est avéré être la même chose en course, le Français devant souvent obéir aux ordres de l’équipe et laisser passer Ricciardo. Il a réussi à sur-qualifier l’Australien juste deux fois et à terminer une course devant lui trois fois.

Pour être juste envers Ocon, le fait qu’il se soit amélioré autant que quiconque au fil de la saison suggère qu’il lui a simplement fallu un certain temps pour s’adapter et revenir à son meilleur. Il s’est rapproché de plus en plus de l’autre Renault tout au long des week-ends de course et a été récompensé par son premier podium à Bahreïn.

Même ainsi, cela n’a pas suffi à faire de l’écart entre lui et Ricciardo un écart respectable, et sa réputation et sa fierté ont été blessées en conséquence. Avec Fernando Alonso à ses côtés l’année prochaine, il ne peut pas se permettre de recommencer si lentement. 6

Sebastian vettel: Avec Ferrari le laissant tomber pour 2021 avant même le début de la saison 2020, Vettel aurait voulu sortir sur un haut et prouver un point à l’équipe. Au lieu de cela, il a fait exactement le contraire.

Certes, il avait une voiture médiocre, mais ses propres performances n’étaient guère meilleures, car il réussissait rarement à se rapprocher à distance de prendre le dessus ou même d’égaler Charles Leclerc. Alors que le Monégasque traînait constamment sa voiture en Q3 et se battait pour les points, l’Allemand grattait en Q2 et passait les dimanches à lutter contre les arrières.

Bien sûr, il y avait des moments forts, comme son podium à Istanbul et – enfin, en fait, c’est à peu près tout. En dehors de cette course, son meilleur résultat était P6, et il n’a réussi qu’une seule fois. Leclerc, en revanche, a terminé dans le top six sept fois au total.

Même si la voiture était plus adaptée à son coéquipier, Vettel était encore trop loin derrière lui pour considérer 2020 même légèrement réussie. Il n’a réussi à impressionner systématiquement dans aucun domaine et devra rapidement s’améliorer chez Aston Martin pour prouver au monde qu’il n’est pas une force épuisée, car cette année, il l’a regardé. 5

Daniil Kvyat: Ce qui sera probablement la dernière saison de Kvyat en Formule 1 n’était en aucun cas terrible, mais n’était finalement pas assez bonne pour le maintenir sur la grille l’année prochaine.

Dans une voiture confortablement plus rapide que les arrières mais, généralement, confortablement plus lente que les autres, la seule comparaison juste pour le Russe est son coéquipier, et ce n’est pas celle qui lui est favorable. Pierre Gasly a marqué 43 points de plus, remporté la bataille de qualification 13-4 et terminé les courses huit fois devant les cinq de Kvyat, en remportant un dans le processus.

Pour la défense de Kvyat, étant donné la voiture qu’il avait, ses résultats étaient loin d’être médiocres; il se trouve juste qu’il a un coéquipier qui a réalisé un certain nombre de performances surhumaines. Lorsque Gasly est revenu à un niveau plus «normal» vers la fin de l’année, il était plus qu’un match pour lui.

En fin de compte, Helmut Marko souhaitant promouvoir Yuki Tsunoda, Kvyat a dû faire ce que Gasly a fait et dépasser les attentes pour garder son siège, et il n’a pas réussi à le faire. 6

Kimi raikkonen: Au début de 2020, Raikkonen se débattait et il semblait que l’âge l’avait finalement rattrapé. À la fin, peu étaient surpris de voir Alfa Romeo lui demander de rester pour une autre saison.

Dans la pire voiture qu’il a conduite depuis très, très longtemps, le Finlandais a tout récupéré régulièrement. Il a traîné ses machines dans le top 12 à sept reprises, ce qui, étant donné qu’il y avait sept équipes avec des voitures confortablement plus rapides, est un effort admirable.

La preuve la plus claire qu’il a fournie qu’il l’a toujours est venue au Portugal où il a pris un départ étonnant, et en le regardant, vous ne pouviez pas vous empêcher de vous demander ce qu’il pouvait faire dans une voiture décente. Il n’avait pas le rythme pour marquer des points là-bas, mais l’a fait avec deux coups opportunistes en Italie.

De telles performances ont suffi à lui assurer de gagner à nouveau sa bataille intra-équipe, même si elle était beaucoup plus proche cette fois-ci, et surclassait tous les autres backmarkers. Il n’a pas largement dépassé les attentes, mais il n’aurait pas pu faire grand-chose de plus. 7,5

Antonio Giovinazzi: Pour Giovinazzi, 2020 a été une amélioration considérable par rapport à sa saison recrue, suffisamment importante pour assurer un entraînement 2021, mais il sera déçu d’être à nouveau battu par Raikkonen.

En termes de rythme absolu, il a fait un grand pas en avant, remportant la bataille de qualification 9-8. Contrairement à l’année dernière, il a également réussi à marquer le même nombre de points que le Finlandais et n’a été battu qu’au classement par compte à rebours.

Cela étant dit, sur les 13 courses auxquelles ils ont tous deux terminé, l’Italien a franchi la ligne derrière Raikkonen à neuf reprises et a passé beaucoup moins de temps à courir dans le top 10.

C’était donc un progrès pour Giovinazzi, mais pas assez pour battre Raikkonen et certainement pas assez pour capter l’attention de Ferrari. S’il le veut, battre un coéquipier vétéran est le moins qu’il ait à faire pour aller de l’avant. 6

George Russell: Il a peut-être l’impression que cela aurait pu et aurait dû être encore mieux, mais avec de multiples apparitions en Q2, ses premiers points marqués et une excellente performance dans une Mercedes, Russell a renforcé sa réputation en tant que l’un des plus grands talents du sport en 2020.

À Williams, il a continué à être M. Saturday, le plus souvent l’un des meilleurs interprètes des qualifications et encore une fois n’ayant pas été battu par son coéquipier. Le dimanche, cependant, il a continué à se débattre, tombant souvent en arrière et s’écraser sous la voiture de sécurité à Imola lorsqu’il était prêt à marquer ses premiers points.

Il l’a fait peu de temps après, terminant en P9 dans la Mercedes de Lewis Hamilton, mais ses performances tout au long de ce week-end étaient bien meilleures que le résultat ne le suggère. Il a poussé Valtteri Bottas de près en qualifications et a devancé le Finlandais en course. Sans une série de malchance, il aurait gagné.

Le Britannique n’est pas encore le produit fini, montré par sa poignée d’erreurs le jour de la course, mais en surpassant le plus souvent sa Williams et en éblouissant dans une Mercedes, il a montré que, quand il le sera, il sera tout à fait quelque chose. 8

Romain Grosjean: Le classement ne le reflète peut-être pas, mais 2020, la dernière saison de Grosjean en F1, a été son meilleur depuis un certain temps, car il a réduit les erreurs et, à bien des égards, a eu raison de son coéquipier.

Sa force a toujours été son rythme sur un tour, et c’était encore le cas car il était généralement plus fort que Kevin Magnussen le samedi. Le dimanche, tout ce qu’il pouvait faire était de garder les choses propres et de rester en mesure de capitaliser sur les opportunités, et il l’a largement fait, avec une finition P9 en Allemagne suffisante pour s’assurer qu’il termine sa dernière année avant K-Mag et que Haas ne terminerait pas en bas du classement.

Bien qu’il ait marqué plus de points, le Français a été battu par le Danois dans cinq des sept courses qu’ils ont tous deux terminées, bien qu’à deux reprises, il ait franchi la ligne devant lui avant de reculer à cause d’une pénalité.

Marquer seulement deux points et ne pas pouvoir participer aux deux dernières courses n’est pas la façon dont il aurait voulu que se déroule sa dernière année en F1, mais il peut être largement satisfait de la façon dont il a conduit et, compte tenu de son accident à Bahreïn, le fera. soyez simplement heureux qu’il en soit sorti vivant. 6,5

Kevin Magnussen: Comme Grosjean, Magnussen ne pouvait pas faire grand-chose dans une voiture terrible, et la plupart du temps, il en tirait tout ce qu’il pouvait.

La seule opportunité qui lui a été donnée de marquer des points est venue en Hongrie quand un appel stratégique audacieux l’a vu se retrouver dans le top 10, et il a réussi à y rester avec une conduite sans faille. Alors que les résultats n’étaient pas bons dans les autres courses, ses performances l’ont souvent été, ses bons départs étant particulièrement impressionnants, et généralement suffisants pour s’assurer qu’il batte Grosjean.

Les samedis n’étaient pas aussi bons que Haas le plus lent, bien qu’il ait réduit l’écart avec le Français au fil de la saison et a réussi à égaler le record du face-à-face 7-7. Compte tenu de la façon dont il évalue le rythme de son coéquipier, il sera heureux de cet effort.

Sur le papier, 2020 semble être une mauvaise année pour Magnussen, mais ce n’était pas le cas, et il n’aura pas beaucoup de regrets quant à ses propres performances. Avec le recul, les saisons de lui et de son coéquipier pourraient bien finir par ressembler à des saisons décentes si leurs remplaçants recrues ne réussissent pas à marquer des points. 6,5

Nicolas Latifi: En ce qui concerne les saisons des recrues, celle de Laitfi était nettement moyenne. Il n’était pas à la hauteur de Russell en termes de rythme, mais s’est montré prometteur les jours de course.

Son coéquipier est peut-être réputé pour son rythme de qualification, mais même ainsi, Latifi aurait voulu le battre au moins une fois lors de leurs 16 courses ensemble. De plus, il a juste réussi à aller plus vite que le pilote suppléant Jack Aitken lors de leur session en tant que coéquipiers. Il est clair que le rythme d’un tour est une grande faiblesse pour le Canadien.

Il est certainement plus fort le dimanche, et grâce à ses trois P11, il aurait en fait fini devant Russell au classement si le Britannique n’avait pas conduit de Mercedes. Cela étant dit, étant donné que les voitures étaient largement égales, il aurait vraiment dû battre les garçons Haas plus souvent.

Ce serait dur de qualifier sa première saison de F1 de mauvaise car il a fait peu de mal dans une voiture lente, mais ce n’était pas non plus une bonne saison, avec lui constamment le pire des quatre dans les machines les plus lentes. S’il ne s’améliore pas, il risque de développer une réputation de payeur comme son compatriote Stroll. 6

Finley Crebolder

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