Dans le but d’inverser les gains de performances spectaculaires que les équipes ont débloqués, qui soumettent de plus en plus les pneus à un stress, une série de modifications ont été apportées aux règles de 2021.
Outre les ajustements apportés aux diffuseurs et aux conduits de frein, la principale différence sera un serrage sur la surface du plancher de la voiture devant la roue arrière.
La zone réduite sur laquelle les équipes peuvent travailler aura un changement radical sur la quantité de flux d’air pouvant être exploitée pour aider à améliorer les appuis.
Alors que les équipes espèrent récupérer certaines de leurs pertes, Wolff a rejeté toute suggestion selon laquelle elles récupéreraient suffisamment de temps au tour pour devenir encore plus rapide en 2021.
« Je ne pense pas », dit-il. «L’aérodynamisme a été considérablement réduit sur le sol autour des pneus, et il faudra un certain temps pour rattraper le retard.
« Nous sommes toujours en plein milieu de notre développement pour l’année prochaine, mais je doute que nous y serons rapidement. À cet égard, et avec les pneus qui vont un cran plus fort, je ne pense pas que nous le ferons [be] près des temps portables que nous avons vus cette année. Du moins pas dans la première moitié de l’année. »
Pirelli apporte des pneus plus robustes pour l’année prochaine afin d’éviter le genre de problèmes qui ont entraîné un certain nombre d’échecs cette saison.
La nouvelle construction et les composés seront plus lents que les équipes au cours des deux dernières années, le responsable de la performance des véhicules chez Williams, Dave Robson, pensant que les équipes de dépose d’une seconde expérimentées en testant les nouveaux pneus ne seront pas toutes récupérées.
« Pas du tout, je ne pense pas », dit-il. «Je suis sûr qu’une fois que nous les comprenons, et que nous examinons correctement les données et l’interaction aérodynamique, nous pouvons mieux les gérer, et je suis sûr que nous pourrons récupérer du temps là-bas.
« Je ne pense pas qu’ils seront une seconde plus lente, mais je ne pense pas que nous allons tout récupérer. Je pense que c’est vraiment un pneu plus lent, ce qui n’est probablement pas déraisonnable s’il est plus fort et a plus d’endurance.
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