Haas est sur le point d’embaucher du personnel Ferrari à l’avenir – qui resteront tous basés dans une zone sur mesure à Maranello alors que la célèbre équipe rouge amincit son personnel pour respecter les restrictions de plafonnement des coûts.
Ferrari entretient une relation étroite avec le client Haas, fournissant à l’équipe américaine une unité motrice, une boîte de vitesses et toutes les pièces non répertoriées – et cette année, elle dirigera l’un de ses juniors pour la première fois alors que Mick Schumacher se prépare à faire ses débuts en F1.
Ils ont également embauché Simone Resta, responsable de l’ingénierie du châssis chez Ferrari, bien que son rôle et ses fonctions spécifiques au sein de l’équipe américaine n’aient pas encore été confirmés par le patron Guenther Steiner.
Et il semble, selon le patron de Ferrari, Mattia Binotto, qu’il ne sera pas le dernier membre du personnel de Ferrari à prendre cette direction, alors que le cheval cabré cherche à redéployer les employés.
«Si je dois réduire mon organisation, je suis certainement plus heureux de savoir que ces gars-là rejoignent Haas et renforcent leur équipe au lieu d’être simplement sur le marché ou disponibles pour toutes les autres équipes», a déclaré Binotto. «C’est donc certainement ainsi que nous envisageons les collaborations.
«Ces personnes seront à Maranello dans un bâtiment complètement séparé de la Scuderia Ferrari, elles n’auront donc pas accès au bâtiment de la Scuderia Ferrari. C’est séparé et ils resteront dans la région.
«Nous avons essayé de créer de nouvelles synergies avec nos équipes clients tournées vers l’avenir. Vous avez vu récemment, par exemple, un haut responsable technique comme Simone Resta a emménagé dans l’organisation Haas un rôle important et significatif.
«Il n’est pas le seul à entrer dans l’organisation Haas. Quelques autres techniciens vont déménager, réduisant notre organisation qui est nécessaire pour le plafond budgétaire, mais renforçant en quelque sorte l’organisation de nos clients et je dirais des équipes partenaires.
«Haas est une équipe totalement indépendante par rapport à Ferrari. Ce n’est pas une équipe junior et nous n’échangeons pas d’informations au-delà de ce qui est possible par la réglementation, c’est donc une organisation complètement différente indépendante de Ferrari.
Un afflux de nouveau personnel, ayant de l’expérience dans une équipe de premier plan, pourrait être exactement ce dont Haas a besoin après une campagne 2020 difficile, terminant neuvième sur 10 au championnat des constructeurs.
