Cela semble simple: utiliser des lampadaires comme stations de recharge pour les voitures électriques. Cependant, la pratique actuelle montre qu’il y a quelques accrocs à cette idée. Pour commencer, même si les lampadaires fonctionnent à l’électricité, il n’y a nulle part assez de puissance pour charger une voiture. De plus, pendant la journée, il n’y a même pas de tension sur les lampadaires. « C’est parce que le réseau d’éclairage public (OVL en néerlandais) ne fonctionne que lorsqu’il fait sombre », a déclaré Michel Versteeg à propos de Charge néerlandaise souligne. « Cela rend le lampadaire standard totalement inadapté comme station de charge. »

D’ici 2030, au moins 1,7 million de bornes de recharge devront être installées aux Pays-Bas. La conversion des lampadaires existants est hors de question, c’est pourquoi une nouvelle génération de lampadaires est nécessaire. « Les lampadaires que nous sommes en train d’ériger sont spécialement conçus à cet effet », déclare Versteeg.

Pourtant, cette question ne concerne pas seulement les lampadaires eux-mêmes. « Les câbles électriques d’éclairage public ne sont pas non plus capables de fournir beaucoup d’électricité. Il y a aussi des inconvénients majeurs si la municipalité devait assumer le rôle de fournisseur d’énergie. Dans l’ensemble, cela rend pratiquement impossible l’utilisation de l’éclairage public pour recharger les voitures électriques », note Le Gras.

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On n’en sait pas assez

Pourtant, selon Versteeg, les lampadaires offrent une solution. La conversion d’un lampadaire en mât de charge n’est pas une option viable. Au lieu de cela, des lampadaires intelligents ont maintenant été développés qui peuvent fonctionner comme des installations de charge.

La municipalité de Zoetermeer en voit l’intérêt. « Le conseil estime qu’à l’heure actuelle, on n’en sait pas assez sur les responsabilités respectives des différentes parties impliquées », a déclaré Le Gras. « Le conseil devra examiner ce qui est réellement faisable. Nous attendons les résultats d’autres études qui sont toujours en cours. » En particulier, des questions demeurent quant à savoir qui devrait payer pour ces lampadaires de recharge intelligents, qui sera le propriétaire réel et les chiffres qui devraient finalement être installés.

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Espaces publics intelligents

Alors que Zoetermeer adopte une approche attentiste, à Eindhoven, ils vont de l’avant. Ici, dans le quartier de Te Veld, sept lampadaires de charge ont récemment été installés qui ne se distinguent pas des lampadaires conventionnels. « Ils sont placés dans une soi-disant « configuration de baie de charge ». Cela signifie qu’une station de charge centrale alimente sept lanternes de charge. Plus tard, ce nombre sera doublé, comme l’explique Martijn van Gessel, porte-parole de la municipalité d’Eindhoven. « Grâce à ce projet pilote, nous voulons acquérir des connaissances et de l’expérience, y compris sur la technologie elle-même, sa gestion et sa maintenance. »