*Cet article a été soumis à TechCabal par Bonface Orucho, agence d’histoires d’oiseaux

La société kenyane de mobilité électrique BasiGo a récemment obtenu un nouveau financement de 6,6 millions de dollars pour accélérer la livraison commerciale de bus électriques assemblés localement dans le pays, la dernière d’une série d’annonces suggérant que des changements sont à venir dans la mobilité africaine.

Avec 25 bus électriques en service dans sa phase pilote, BasiGo a l’intention de livrer 15 bus électriques supplémentaires en janvier 2023, que les opérateurs de bus existants à Nairobi utiliseront. Cette dernière ronde porte le financement total de BaisGo en 2022 à 10,9 millions de dollars.

L’annonce a été faite quelques semaines à peine après que la start-up nigériane de mobilité électrique Metro Africa ait annoncé que ses plans de financement participatif visaient 100 millions de dollars, afin de faciliter la disponibilité des pièces de véhicules électriques sur 10 marchés africains d’ici la fin de 2023.

KenGen, l’un des principaux producteurs d’énergie hydroélectrique au Kenya, a également récemment dévoilé ses quatre premiers véhicules électriques dans le cadre d’un plan élaboré visant à diriger la transition du Kenya des véhicules à essence aux voitures électriques.

En outre, BasiGo, qui a déjà dévoilé une infrastructure de recharge, commencera également à livrer des bus électriques fabriqués localement dans le cadre du modèle de financement unique de l’entreprise. Le marché est mûr pour la mobilité électrique publique, déclare le PDG Jit Bhattacharya.

« Plus de 90 % de l’électricité du Kenya provient déjà d’énergies renouvelables. Pourtant, le secteur des transports du Kenya dépend entièrement des carburants pétroliers importés. En électrifiant les transports publics du Kenya, nous pouvons réduire immédiatement les émissions climatiques, assainir l’air dans nos villes et soulager les propriétaires de bus de la hausse du coût du diesel », a déclaré le PDG du leader de la mobilité électrique au Kenya.

L’essor de l’innovation verte en Afrique

Jusqu’à récemment, les coûts initiaux élevés entravaient l’adoption complète des bus électriques dans la plupart des marchés émergents. Cependant, avec le modèle unique Pay-As-You-Drive, les investisseurs peuvent effectuer des achats d’autobus à des prix égaux à ceux des bus diesel standard.

Le producteur d’énergie KenGen défend également une transition vers les véhicules électriques après avoir dévoilé ses quatre premiers véhicules électriques à Nairobi.

Les véhicules, deux VUS et deux camionnettes à double cabine seront utilisés pour la collecte de données et l’élaboration de politiques de l’entreprise, la société annonçant son intention d’installer environ 30 points de recharge pour véhicules électriques à travers le pays en 2023.

Abraham Serem, directeur général et chef de la direction par intérim de KenGen, a indiqué que les quatre unités de véhicules électriques seraient utilisées comme unités pilotes qui offriraient à l’entreprise des informations qu’elle utiliserait pour entreprendre une analyse complète de la faisabilité des véhicules électriques.

« Au cours de la prochaine année, nous prévoyons déployer 30 bornes de recharge pour véhicules électriques dans les grandes villes du pays. Les quatre véhicules électriques acquis que nous lançons aujourd’hui donneront à l’entreprise une expérience et des données de première main sur les véhicules électriques », a-t-il expliqué.

La start-up nigériane de véhicules électriques, Metro Africa, est également à la recherche de partenaires d’investissement pour faciliter le financement à hauteur de 100 millions de dollars qu’elle utilisera pour fabriquer des véhicules électroniques et augmenter l’approvisionnement en composants de véhicules électriques, y compris les batteries, dans dix pays africains.

Dans une interview accordée à Bloomberg, David Hoyme, directeur de l’expansion internationale de Metro Africa, a déclaré que la société prévoyait de lever des fonds d’ici la fin de 2023, ce qui lui permettrait d’opérer au Cameroun, en Ouganda et en Égypte.

Opportunité verte sur le continent

Selon Tom Courtright, directeur de recherche basé à Nairobi à l’Association pour la mobilité électrique et le développement en Afrique, AEMDA, « la multiplicité des automobiles non électriques en Afrique lui offre une opportunité lucrative d’accroître la mobilité électrique dans les villes africaines ».

Il croit que des résultats plus élevés pourraient être attendus des startups en raison du nombre accru d’investisseurs intéressés. En outre, la plupart des gouvernements africains ont des politiques accommodantes qui permettront à l’industrie de prospérer.

« Nous devons simplement nous assurer que l’éducation des consommateurs est entreprise parallèlement à l’éducation des investisseurs locaux afin qu’ils commencent à investir dans le secteur », a-t-il expliqué.

Courtright estime que l’avenir de la mobilité électrique est « primordial », insistant sur le fait que les projections 2023 des principaux acteurs sont une indication des « bras ouverts avec lesquels la mobilité électrique a été adoptée ».

Selon lui, l’électromobilité sera libérée « dès que nous aurons… une variété d’investisseurs injectant des ressources dans des infrastructures telles que des panneaux solaires et des batteries.

Selon Mordor Intelligence, le marché africain des véhicules électriques était évalué à 11,94 milliards de dollars en 2021 et devrait atteindre 21,39 milliards de dollars d’ici 2027.