Un nombre record de véhicules électriques à batterie atteignent nos routes, représentant plus d’une immatriculation de voitures neuves sur sept au Royaume-Uni. Mais pour atteindre nos objectifs nationaux de carboneutralité, nous devons en augmenter le nombre et, en cette période de graves difficultés économiques, assurer une transition rapide mais équitable pour tous.

La déclaration d’automne de la chancelière s’est concentrée à juste titre sur la stabilité économique, et l’introduction du droit d’accise sur les véhicules (VED) pour les propriétaires de voitures et de fourgonnettes électriques à partir de 2025 n’était ni surprenante, ni déraisonnable en principe, étant donné que tous les propriétaires de véhicules devraient payer leur juste part d’impôt.

Cependant, le problème est que de nombreux véhicules électriques, en raison de coûts de production plus élevés que leurs équivalents à moteur à combustion interne, seront inévitablement soumis au supplément de voiture VED coûteux pour les modèles de plus de 40 000 £. Les voitures électriques seront soumises à des tarifs complets après une réduction au cours de leur première année, tandis que les propriétaires de fourgonnettes électriques devront immédiatement faire face à la taxe de circulation standard de 290 £. Cela pénalise injustement les automobilistes qui réduisent leur empreinte carbone et stimulent le marché des voitures électriques neuves et d’occasion.

Les véhicules électriques présentent des avantages évidents : pas d’émissions d’échappement, coûts d’exploitation réduits, réduction de la taxe sur les voitures de société et exonération de la taxe de congestion à Londres. La capitale et le Sud-Est ouvrent la voie à leur adoption, mais plus de la moitié des ménages londoniens n’ont pas de parking hors rue, tandis que le stationnement désigné est limité. Comme tout le monde, ils s’appuient sur un réseau de recharge public accessible et abordable.

Une approche équitable nécessite une réduction de la TVA sur la tarification publique, conformément à la tarification à domicile. Alors que les recettes traditionnelles des taxes routières diminuent, nous avons également besoin d’un équilibre fiscal qui soit équitable pour ceux qui changent de fournisseur et ceux qui ne le peuvent pas. Les coûts de l’énergie sont également un problème clé, et le soutien du gouvernement est le bienvenu, mais la Grande-Bretagne est confrontée aux prix les plus élevés d’Europe. Un approvisionnement abondant en énergie à faible coût et à zéro émission nous aidera tous.

Tous les grands constructeurs automobiles ont engagé des milliards de dollars dans des véhicules zéro émission. Nous avons maintenant besoin d’une discussion ouverte sur la manière de fournir un avenir net zéro qui soit équitable, réalisable pour tous et qui soutienne la croissance économique du Royaume-Uni où que nous vivions.