Véhicule électrique Les acheteurs peuvent obtenir jusqu’à 7 500 $ en crédits d’impôt fédéraux cette année, mais tous les véhicules électriques ou constructeurs automobiles ne sont pas admissibles à ces crédits. La rumeur se répand, cependant, au sujet d’une échappatoire qui pourrait permettre aux personnes louant des véhicules inadmissibles de s’emparer d’un peu de cet argent.

En règle générale, les consommateurs achètent une voiture admissible, puis demandent le crédit lorsqu’ils produisent leur déclaration de revenus. L’IRS utilisera le numéro VIN du véhicule pour confirmer si le véhicule est admissible ou non.

Depuis cette année, les exigences pour qu’un véhicule soit admissible sont plus strictes que jamais. Ils doivent être assemblés aux États-Unis (non importés d’usines étrangères), avec des capacités minimales de batterie, des minéraux de batterie provenant des États-Unis, des plafonds de prix sur le véhicule et des plafonds de revenu pour le conducteur. (Voir toutes les exigences dans notre explicatif.) L’objectif est d’encourager l’achat de véhicules abordables et fabriqués dans le pays et de ne donner le crédit qu’à ceux qui en ont besoin.

Cela signifie que des marques comme Kia, qui fabrique ses véhicules à l’étranger, y compris le populaire, moins de 40 000 $ Kia Niro EV – n’a pas de véhicules admissibles. Il en va de même pour les marques chères comme Rivian et Lucid, dont les véhicules électriques sont au-dessus des plafonds de prix.

Il y a un moyen sournois de contourner cela, cependant. Louer un véhicule acheté par une entreprise qui demande un commercial crédit.

Un disposition(Ouvre un nouvel onglet) dans la loi sur la réduction de l’inflation de 2022 étend le crédit aux véhicules utilitaires. En vue d’encourager l’électrification des flottes, ses critères d’admissibilité sont plus laxistes. Un véhicule utilitaire n’a besoin que d’être électrique ou Véhicule à pile à combustible moins de 14 000 livres avec une capacité de batterie d’au moins 7 kWh. Il n’y a pas d’exigences d’assemblage national ni de plafonnement des prix.

Mais cela ne signifie pas que vous devez posséder une entreprise pour obtenir l’argent. Les véhicules qui demandent le crédit n’ont pas besoin d’être utilisés comme véhicules utilitaires, Insider Rapports(Ouvre un nouvel onglet). Tout ce qu’il faut, c’est qu’une entreprise achète les voitures, mais cette entreprise pourrait être un agent de crédit-bail tiers ou même le bras financier d’un constructeur automobile. Un constructeur automobile peut acheter ses propres véhicules, demander le crédit et transmettre les économies réalisées à ses clients.

Le constructeur automobile n’est pas tenu de transmettre ces économies, mais plusieurs le font déjà comme tactique de marketing. Plus tôt cette semaine, Lucid a envoyé un e-mail annonçant des économies totales de 7 500 $ sur un Lucid grâce à cette échappatoire. « À partir de maintenant, les clients qui louent Lucid Air par l’intermédiaire de Lucid Financial Services bénéficieront d’économies automatiques de 7 500 $ », peut-on lire dans le courriel. « En profitant de ces économies, les clients obtiennent un paiement mensuel moins élevé. »

Lucid annonce 7 500 $ d’économies lors de la location via Lucid Financial Services.
(Crédit : Emily Dreibelbis/Lucid Motors)

Le paiement mensuel sur un Lucid Air est d’environ 2 000 $, le site internet(Ouvre un nouvel onglet) dit, donc même avec le crédit, ce n’est pas exactement accessible. Mais d’autres entreprises comme Kia, qui fabrique des véhicules électriques abordables et populaires comme le Kia EV6(Ouvre un nouvel onglet)… encaissent également le crédit et le transmettent à leurs clients.

Même les Kia Hybrides rechargeables sont admissibles à une partie du crédit plutôt qu’à la totalité de 7 500 $. « Dans le cas du Niro PHEV, il y a environ 5 250 $ de vent favorable à la transaction au cours d’un bail de 36 mois, alors gardez un œil sur cela », a déclaré Steve Kosowski, directeur de la stratégie et de la planification de Kia, à PCMag.

Bien que l’échappatoire mine certains aspects importants des exigences en matière de crédit d’impôt pour les véhicules automobiles, elle pourrait favoriser par inadvertance l’adoption des véhicules électriques en abaissant les prix d’un plus grand nombre de véhicules. Il fournit également un levier de négociation potentiel pour ceux qui cherchent à louer un véhicule électrique d’un constructeur automobile qu’ils soupçonnent de profiter du crédit.

Agissez rapidement, cependant, car le Trésor américain réémet ses exigences en matière de crédits d’impôt en mars(Ouvre un nouvel onglet), lorsque certains soupçonner(Ouvre un nouvel onglet) Il réduira le crédit commercial de 7 500 $ à 3 500 $. Si la répercussion de l’épargne de crédit commercial sur les consommateurs se développe, les autorités pourraient également y mettre fin.

Le Trésor était censé publier ses règles d’ici le 31 décembre 2022, mais comme il ne l’a pas fait, les véhicules électriques qui ne répondent pas aux exigences d’approvisionnement en matériaux de batterie de la Loi sur la réduction de l’inflation peut demander le crédit d’impôt jusqu’à ce que les règles soient publiées. Cela ne convient pas au sénateur Joe Manchin, un démocrate de Virginie-Occidentale, qui Introduit(Ouvre un nouvel onglet) Cette semaine, la date de conformité est fixée au 1er janvier 2023, ce qui signifie que ceux qui ont acheté un véhicule électrique cette année pourraient obtenir moins de crédit d’impôt.