Le Hyundai Ioniq 5 N 2024 se dépouille lentement de son camouflage, alors que la voiture électrique haute performance se rapproche d’un début mondial.

Ingénieurs de Hyundai La division N – l’équivalent de BMW M ou Mercedes-AMG – continue de tester le prochain Ioniq 5 N sur l’emblématique circuit allemand du Nürburgring, avec nos partenaires européens de photographie espion attrapant le prototype montrant un certain nombre de nouveaux détails.

Le kit de carrosserie semble être très proche de Lecteur Rendus spéculatifs (ci-dessous), créés par l’artiste Theottle Précédent en septembre D’après les photos d’espionnage initiales, le principal point de différence étant de grandes bouches d’aération intégrées dans le pare-chocs arrière et un diffuseur arrière plus agressif.

Ce qui n’est pas clair, c’est si les quatre lignes prononcées du capot ont été ajoutées pour aider au déguisement et décourager les artistes et les journalistes, ou si le département de design de Hyundai ajoute des accessoires de dernière minute avant que les dirigeants ne signent la version de production.

Mis à part les bosses du capot, grâce à son kit de carrosserie plus agressif et à sa silhouette globale – aidés par l’enveloppement de camouflage – les piétons qui ont laissé leurs lunettes à la maison pourraient être pardonnés de penser qu’ils voient passer une future variante surdimensionnée d’une Volkswagen Golf R.

Bien qu’elle puisse ressembler à une petite berline, la Ioniq 5 N mesure environ 4,6 mètres de long et 1,9 mètre de large, contre 4,3 mètres de long et 1,8 mètre de large pour une i30 N à hayon, qui a lancé la marque N de Hyundai en 2017.

« Ce sera beaucoup plus rapide (que la Hyundai i30 N) », a déclaré M. Biermann Conduire lors d’une conférence de presse en Allemagne en Septembre 2022, confirmant que la Ioniq 5 N produira plus de 400 kW sur le marché.

« [The power output is] non finalisé », a ajouté M. Biermann, affirmant que « cela pourrait être 580, 600, 620 chevaux (427kW, 441kW, 456kW). C’est beaucoup.

La Ioniq 5 N partage ses bases avec la Kia EV6 GT, qui produit 430 kW et 740 Nm à partir de ses deux moteurs électriques – avec 160 kW envoyés sur l’essieu avant, rejoignant un moteur électrique de 270 kW monté à l’arrière.

Cependant, le dirigeant de Hyundai et ancien chef de BMW M a précisé que la vitesse pure et simple n’était pas nécessairement la seule mesure du succès.

« Plus vite n’a pas d’importance », a déclaré M. Biermann à l’époque. « C’est une question de sourire, de battements de cœur. La question est de savoir à quel point c’est amusant? Quelle est la taille de votre sourire? »

M. Biermann a confirmé que la Ioniq 5 N serait proposée avec un « mode de drift » qui enverra de la puissance aux roues arrière pour le glissement électrique et les « beignets » sur la piste.

On s’attend à ce que le Hyundai Ioniq 5 N 2024 sera révélé au public au début de 2023, avec un lancement australien prévu d’ici la fin de l’année prochaine – avec un prix supérieur à 100 000 $.