Les permis de stationnement gratuits pour les voitures électriques et hybrides dans l’arrondissement de Richmond sont supprimés.

Dans le même temps, le stationnement gratuit pour ces véhicules sera également supprimé alors que le Conseil tente d’équilibrer ses comptes.

À partir de cette année, les utilisateurs de voitures électriques devront désormais payer 50% de la redevance normale pour le permis de stationnement d’un résident et 50% du coût d’utilisation des places de stationnement municipales.

Les changements signifient que le premier permis de stationnement résident pour un ménage passe de 124 £ à 130,20 £ – et les propriétaires de véhicules électriques paieront désormais 65,10 £.

Les documents préparés par le Conseil suggèrent que la gratuité des permis et du stationnement a été convenue dans le passé parce qu’ils incitent les résidents à abandonner les voitures à essence et diesel.

Cependant, il a suggéré qu’il n’est plus justifié d’accorder des avantages de stationnement gratuits aux propriétaires de voitures électriques et hybrides, qui sont relativement chères.

L’argent collecté auprès des propriétaires de ces voitures « plus vertes » est utilisé pour limiter les augmentations des permis et des frais de stationnement imposés aux conducteurs de voitures à essence et diesel.

Malgré cela, le coût d’un permis de stationnement résident augmentera de 5% cette année, tandis que le coût de tout permis supplémentaire augmentera de 10%. Dans le même temps, les frais de stationnement devraient augmenter de 10%.

L’adoption des voitures électriques et hybrides a fortement augmenté à Richmond ces dernières années. Ceux-ci sont dans un groupe décrit comme la bande A, qui concerne les véhicules dont les émissions de CO2 sont inférieures à 100 g / km.

Le Conseil a déclaré qu’à la suite d’un examen de la situation, il apportait un changement « pour s’assurer que cette subvention reste appropriée, compte tenu de l’adoption croissante des véhicules à faibles émissions, des bénéficiaires de cette subvention, ainsi que des impacts négatifs que même les véhicules à faibles émissions ont sur l’arrondissement ».

Le nombre de voitures immatriculées dans l’arrondissement qui bénéficient de cette réduction augmente rapidement en ligne avec l’achat croissant de véhicules électriques et hybrides et les améliorations générales de la conformité de l’essence et du diesel aux normes d’émission plus strictes.

Le nombre de véhicules à très faibles émissions immatriculés dans l’arrondissement a augmenté de 66% de juin 2021 à juin 2022, le nombre de permis de séjour délivrés pour les véhicules émettant des émissions de CO2

Dans le but de justifier l’introduction de redevances, il a déclaré: « Alors que la subvention incite à encourager l’adoption de véhicules à faibles émissions pour soutenir les mesures de qualité de l’air liées au changement climatique; Il est pondéré dans son application aux usagers de la route avec des véhicules plus récents.

« Le permis de séjour gratuit et le stationnement gratuit offrent une subvention très importante à certains utilisateurs de voitures, dont beaucoup ont des véhicules électriques ou hybrides neufs plus coûteux au détriment d’autres usagers de la route qui peuvent être moins en sécurité financière en période de crise du coût de la vie. »

Malgré les nouvelles redevances pour les voitures vertes, le Conseil a déclaré qu’il était « déterminé à soutenir le déploiement de véhicules électriques et à très faibles émissions et qu’il continuait à mettre en place un programme ambitieux pour les nouveaux points de recharge pour voitures électriques.

Le Conseil continuera à fournir des incitations pour l’utilisation de voitures de véhicules à faibles émissions, mais il est proposé de modifier la subvention pour être fixée à 50% pour les permis de séjour et à 50% pour le stationnement dans la rue.

« En vertu de cette nouvelle base tarifaire, les conducteurs de véhicules plus durables ne paieront que la moitié de la redevance pour d’autres véhicules plus polluants. »

La nouvelle politique a été approuvée par les conseillers du Comité des transports et de la qualité de l’air de Richmond.

Le président, Alexander Ehmann, a déclaré que la politique du Conseil est motivée par l’impact de la crise du coût de la vie et le fait que les conducteurs de certains véhicules plus anciens seront frappés de frais ULEZ quotidiens plus tard cette année en vertu d’une politique du maire de Londres.