Bienvenue sur Bike of the Week – notre examen approfondi hebdomadaire de l’un des vélos les plus intéressants, importants ou innovants à atterrir chez BikeRadar.

Les fruits d’une poussée à l’échelle de l’industrie pour concentrer la conception du vélo sur la géométrie – et comment tout le monde, des débutants aux confirmés, peut bénéficier de figures plus basses, plus lâches et plus longues – mûrissent maintenant, et le vélo de cette semaine, le Norco Torrent HT S2 à roues de 29 pouces , est l’un des meilleurs exemples d’une conception axée sur la géométrie.

Le cadre chromoly du Torrent, la géométrie hardcore et la conception sans fioritures – câbles acheminés à l’extérieur, pas de formes de cadre fantaisie ou tout ce qui donnerait la priorité à la forme à la fonction – est très probablement la définition d’un hardtail hardcore.

Et bien que le Torrent S2 soit le moins cher de la gamme à deux modèles, renonçant aux luxes tels que la fourche Lyrik Ultimate RC2 de RockShox et les freins Code R de SRAM, ce n’est en aucun cas un canard boiteux dans le département des pièces. En fait, le Torrent S2 possède une multitude de pièces prêtes pour le déchiquetage boulonnées à son cadre en acier mince.

• Norco Torrent HT S2: 1 845 £
• Nordo Torrent HT S1: 2 290 £

Plus d’informations sur les pièces plus tard, mais d’abord, voyons ce qui fait de ce vélo un déchiqueteur.

Le Torrent est équipé de figurines d’une portée incroyablement longue qui vont de 420 mm pour le petit à un énorme 510 pour le vélo extra-large de la taille de Seb Stott.

Ailleurs, l’angle du tube de direction se situe à un angle de 64 degrés qui inspire confiance. L’angle efficace du tube de selle – à 76 degrés sur toute la gamme de tailles – devrait inciter même le pilote d’enduro le plus à la mode à aiguiser son sifflet.

Et, comme il s’agit d’un semi-rigide sans suspension arrière, l’angle du tube de selle ne se relâchera pas lorsque le vélo se trouve dans son affaissement, ce qui est un problème normalement associé aux vélos à rebond complet.

Les empattements vont de 1173 mm de long dans la taille petite à 1277 mm pour le XL. Et grâce aux gens intelligents de Norco, qui ont réussi à garder le tube supérieur bas et le tube de selle court, davantage de personnes devraient pouvoir s’adapter confortablement sur les cadres de plus grande taille sans constamment recevoir un coup de pied derrière le siège et roue arrière.

Ces chiffres se combinent tous, affirme Norco, pour rendre «un pédalage plus puissant, une traction accrue en montée et une adhérence et un contrôle accrus en descente».

Nous n’avons pas encore roulé sur la moto pour démystifier ou confirmer ces affirmations, mais l’expérience nous dit que Norco ne va pas trop se tromper avec des figures géométriques comme celles-ci.

Et le matériau du cadre est également difficile à ignorer, en particulier dans une mer de vélos en alliage hydroformé avec des tubes courbés fantaisie.

Les tubes stoïquement droits du Torrent confèrent au vélo une silhouette déterminée mais plutôt élégante, grâce aux diamètres plus minces offerts par leur composition ferreuse.

Les câbles du vélo sont acheminés à l’extérieur de l’avant vers l’arrière, à l’exclusion d’un petit port à la base du tube de selle pour les compte-gouttes furtifs et acheminés à l’intérieur.

Bien que le prix de 1845 £ ne soit pas horriblement élevé, Norco a fait attention à la spécification du vélo, coupant quelques virages ici et là, bien que les pièces semblent fonctionnellement parfaites, elles sont simplement plus lourdes que les options plus chères.

Par exemple, la fourche RockShox 35 Gold, avec un débattement de 150 mm, utilise le même diamètre de châssis que la fourche Lyrik plus chère mais pèse plus et dispose de l’amortisseur Motion Control moins sophistiqué.

Ailleurs, la moto est équipée de la transmission à 12 vitesses la moins chère de SRAM, SX Eagle, par rapport aux groupes GX et supérieurs plus chers.

SX seulement a une plage de 11 à 50 dents au lieu du plus petit pignon de 10 dents.

Le changement de vitesse est aussi sans doute moins net.

Il y a cependant quelques mentions notables. Le compte-gouttes X-Fusion Manic a été acclamé par la critique lors de nos tests, et les freins TRP G-Spec Trail sont tranchants.

Les poignées verrouillables Ergon GA30 sont également une bonne idée, compte tenu des pièces internes résistantes de la plupart des marques.

Surtout, il est également équipé de pneus composés Maxxis Assegai 3C avec une carcasse EXO +. Les pneus ont le potentiel de faire ou de défaire la conduite d’un semi-rigide, il est donc bon de voir Norco prendre la traction au sérieux.

Nous sommes ravis de monter sur la moto et de mettre les affirmations de Norco à l’épreuve, alors restez à l’écoute pour un examen complet bientôt.