WASHINGTON : Le paquet d’infrastructures bipartite de 1 000 milliards de dollars dévoilé par le Sénat comprend plus de 150 milliards de dollars pour stimuler l’énergie propre et promouvoir la « résilience climatique » en rendant les écoles, les ports et d’autres structures mieux à même de résister aux événements météorologiques extrêmes tels que les tempêtes et les incendies de forêt. Mais le projet de loi, en vue d’un vote au Sénat cette semaine, est loin de l’engagement du président Joe Biden de transformer l’économie du pays fortement alimentée par les combustibles fossiles en une économie à combustion propre et d’arrêter les émissions nocives pour le climat des centrales électriques américaines d’ici 2035.

Notamment, l’accord omet la mention d’une norme d’électricité propre, un élément clé du plan climatique de Biden qui exigerait que le réseau électrique remplace les combustibles fossiles par des sources renouvelables telles que l’énergie solaire, éolienne et hydraulique.

Il n’inclut pas non plus un Civilian Climate Corps, un favori de Biden et un clin d’œil au New Deal de l’ère de la Grande Dépression qui mettrait des millions d’Américains à travailler sur des projets de conservation, d’énergie renouvelable et d’aider les communautés à se remettre des catastrophes climatiques.

La Maison Blanche a déclaré que l’accord bipartite n’était qu’une première étape, avec un paquet proposé de 3,5 billions de dollars, réservé aux démocrates, qui suivait de près.

Le projet de loi plus important, toujours en cours d’élaboration au Congrès, respectera la promesse de Biden de faire évoluer le pays vers une électricité sans carbone, de faire de l’Amérique un leader mondial des véhicules électriques et de créer des millions d’emplois dans les secteurs de l’énergie solaire, éolienne et d’autres énergies propres, selon les partisans. .

Alors que le plan bipartite est « un bon début », les législateurs « traiteront la crise climatique dans l’ampleur, la portée et l’échelle requises » dans le projet de loi uniquement démocrate, a déclaré le sénateur Ed Markey, D-Mass.

Pour l’instant, l’accent est mis sur l’accord bipartite, qui comprend 550 milliards de dollars de nouvelles dépenses pour des projets de travaux publics, 73 milliards de dollars pour mettre à jour le réseau électrique et plus de 50 milliards de dollars pour renforcer les infrastructures contre les cyberattaques et le changement climatique. Il y a aussi 7,5 milliards de dollars pour les bornes de recharge électriques.

Citant les pannes de courant mortelles au Texas plus tôt cette année, la Maison Blanche a vanté les dépenses pour améliorer le réseau électrique du pays et stimuler les énergies renouvelables. Une étude du département de l’énergie a révélé que les pannes de courant coûtaient à l’économie américaine jusqu’à 70 milliards de dollars par an.

Le projet de loi investit également dans des projets de démonstration pour les réacteurs nucléaires avancés, le captage et le stockage du carbone et l’hydrogène dit propre qui peut être brûlé avec peu d’émissions.

Pourtant, la mesure est loin de tenir la promesse de Biden de faire face à la crise climatique, même si les températures à trois chiffres dans l’Ouest ont fait des centaines de morts cet été et qu’une saison des ouragans dans l’Atlantique a causé d’importants dégâts.

« Il est clair que l’accord ne respecte pas le moment sur le climat ou la justice », a déclaré Tiernan Sittenfeld, vice-président senior de la League of Conservation Voters.

« Cela ressemble au projet de loi sur les infrastructures d’Exxon », a déclaré Janet Redman de Greenpeace USA. « Un projet de loi sur les infrastructures qui n’empêche pas une catastrophe climatique à part entière en finançant une transition rapide vers les énergies renouvelables tuerait des millions d’Américains. »

Le projet de loi offre des « lueurs d’espoir » telles qu’un engagement de plusieurs milliards de dollars pour nettoyer et assainir les anciens puits de pétrole et mines, a déclaré Redman, appelant les démocrates à faire preuve « du courage d’être visionnaire et d’aller plus loin » dans le projet de loi partisan attendu plus tard. cette année.

L’un des principaux négociateurs, le sénateur Rob Portman, R-Ohio, a reconnu que personne n’avait obtenu tout ce qu’il voulait dans le projet de loi bipartite. « Mais nous avons trouvé un bon compromis qui va aider le peuple américain », a-t-il déclaré.

« Il s’agit d’infrastructures », a déclaré Portman à la Maison Blanche. « Il s’agit de routes et de ponts, mais aussi de nombreux autres types d’infrastructures, notamment le haut débit, notre système d’approvisionnement en eau et notre système ferroviaire – tout cela est bon pour l’économie . Cela conduira à plus d’efficacité et de productivité plus élevée, plus de croissance économique. »

Le plan comprend 21 milliards de dollars pour nettoyer les friches industrielles et autres sites pollués, récupérer les terrains miniers abandonnés et couvrir les puits de pétrole et de gaz orphelins.

Le plan aidera les communautés proches des sites industriels contaminés et des zones rurales où les puits de pétrole abandonnés constituent un danger permanent, a déclaré la Maison Blanche.

Le Sénat a voté, 66-28, vendredi pour faire avancer le projet de loi, mais il n’est pas clair si suffisamment de républicains rejoindront éventuellement les démocrates pour soutenir l’adoption finale. Les règles du Sénat exigent 60 voix dans la chambre 50-50 divisée également pour faire avancer le projet de loi, mais une majorité simple pour l’adopter.

La mesure fait également face à des turbulences dans la Chambre étroitement divisée, où les progressistes font pression pour une augmentation des dépenses sur le changement climatique et d’autres questions et les législateurs centristes hésitent à alourdir la dette fédérale.

Le représentant Peter DeFazio, D-Ore., président de la commission des transports et de l’infrastructure de la Chambre, a qualifié le projet de loi du Sénat d’inadéquat et s’est engagé à faire pression pour des changements à la Chambre, qui a adopté une facture distincte de 715 milliards de dollars sur les transports et l’eau début juillet. Le transport est le principal contributeur aux émissions de gaz à effet de serre aux États-Unis

DeFazio, le principal parrain du projet de loi de la Chambre, a déclaré que son projet de loi « trace notre voie à suivre », ajoutant qu’il « se bat pour s’assurer que nous promulguons un projet de loi transformateur qui soutient notre reprise et combat la menace existentielle du changement climatique ».