Prix

Cela devrait être une victoire facile pour le modèle 3, car la berline compacte a un prix de départ considérablement inférieur à celui du modèle plus grand S.Vérifiez le site officiel de Tesla et vous verrez que le modèle 3 commence à 37990 $, tandis que le modèle S coûte un 74 990 $ pour la variante la moins chère. Choisissez la Model S en version Performance avec l’ensemble de pilote automatique en option de 8 000 $ et vous recherchez un prix de départ qui dépasse la barre des 100 000 $.

Le problème pour Tesla était lorsqu’il s’agissait de démarrer la production du modèle d’entrée de gamme 3. Pendant de nombreux mois, la priorité a été initialement donnée à la construction des versions les plus chères, équipées d’un plus gros bloc de batteries et d’une transmission intégrale. Commencez à charger des options sur un modèle 3 et, surprise, l’écart de prix entre celui-ci et son grand frère, le modèle S, se réduit considérablement.

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Un modèle 3 haut de gamme avec la configuration à deux moteurs et à traction intégrale en version Performance commence à 54 990 $. Ajoutez AutoPilot et vous recherchez un modèle 3 qui coûte près de 62 990 $. Mais grâce à Tesla, le modèle 3 standard est enfin en ligne, selon le site Web de Tesla, si vous commandiez une version standard maintenant, la livraison prendrait entre 6 et 8 semaines.

En prime, quelle que soit la Tesla que vous choisissez, vous avez sept jours ou 1000 miles pour rendre la voiture pour un remboursement complet. Étant donné que toute la gamme Model 3 est enfin disponible, la victoire (tardive mais méritée) revient ici à la berline d’entrée de gamme de Tesla. Gagnant: Model 3

Puissance

Si vous pensez que les voitures électriques ont quelque chose à voir avec les voiturettes de golf, prenez le volant d’une Tesla. Ces berlines sont rapides, peu importe si vous optez pour une Model 3 ou une Model S. Vous avez probablement lu sur le mode Ludicrous en option disponible dans la Model S, qui lui donne une accélération semblable à celle d’une supercar. Appuyez sur la pédale d’accélérateur et le sprint de 0 à 100 km / h ne prend que 2,4 secondes, selon Tesla. C’est fou rapide et à peu près égal à l’accélération fournie dans la Bugatti Chiron de plusieurs millions de dollars.

Un modèle 3 en version Performance n’est pas en reste, cependant. La même course 0-60 est accomplie en 3,2 secondes et, ironiquement, c’est la Model 3 qui a une vitesse de pointe légèrement plus élevée (162 mph, contre 155 mph dans la Model S). Mais si vous êtes un maniaque de la vitesse et que vous voulez le nec plus ultra en matière d’accélération quasi silencieuse et effrayante, le gagnant évident est le Model S. Gagnant: Model S

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Intervalle

Pour de nombreuses personnes qui envisagent une voiture électrique, c’est le facteur le plus important. À quoi sert un véhicule électrique s’il ne peut pas vous amener là où vous devez aller, puis revenir en arrière. En ce qui concerne la portée, le modèle 3 offre une répartition globale plus large. Le modèle standard parcourt 250 miles, tandis que la Performance atteint une autonomie de 299 miles. Le modèle Long Range dispose de 322 miles entre les charges. La Model S Performance offre une autonomie de 348 miles et la variante Long Range peut parcourir 402 miles. Gagnant: Model S

Espace

La plus grosse voiture offrira plus d’espace intérieur, non? Vous serez surpris d’apprendre que le modèle 3 offre une cabine presque identique à ce que vous obtenez dans le modèle plus grand S. En fait, le modèle 3 offre un peu plus d’espace pour la tête à l’avant et à l’arrière que le modèle 3 plus long et plus élégant. au dégagement pour les jambes avant et arrière, les deux sont aussi proches que possible. Chacun offre 42,7 pouces de dégagement pour les jambes à l’avant, la Model S détenant le moindre avantage en matière d’espace pour les jambes arrière à 35,4, contre 35,2 dans le modèle 3. Ce n’est que dans l’espace pour les hanches et les épaules que la Model S commence à s’étirer de son petit frère.

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En termes d’espace de chargement, la Model S prend de l’avance avec plus de 26 pieds cubes d’espace dans le coffre, contre environ 15 pieds cubes dans le modèle 3. Mentionnez le hayon arrière pratique de la plus grande berline, qui s’ouvre largement et rend le chargement indolore processus. Il existe également l’option de deux sièges de saut orientés vers l’arrière disponibles dans la Model S, bien qu’ils ne conviennent qu’aux jeunes enfants petits (et courageux). L’espace de la cabine est proche, mais l’espace de chargement est une victoire claire pour la plus grande voiture. Gagnant: Model S

Nouveau vs utilisé:

Allumons un peu le drame en ajoutant une option joker, une Model S d’occasion comparée à une toute nouvelle Model 3. Nous avons regardé ce que serait un prix moyen pour une Model S 2012, la première année de production de la berline. En basant notre recherche en Californie du Sud et en supposant que la voiture a environ 55 000 miles, une plage de marché équitable selon KBB.com placerait le prix de la Model S entre 29 000 $ et 33 000 $. C’est au moins plusieurs milliers de dollars de moins que le modèle 3 le moins cher, bien que vous ayez un EV de 8 ans et non une toute nouvelle édition. Pourtant, c’est matière à réflexion si vous aimez l’idée de passer à l’électrique avec beaucoup de puissance et de luxe pour la balade.

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Même s’il est un peu court sur la portée, l’espace de la cabine du modèle 3 similaire à celui de la Model S, ainsi que des performances encore incroyablement rapides, sont des facteurs à ne pas négliger. En fin de compte, le prix étant un facteur énorme pour la plupart des acheteurs, c’est le modèle 3 le moins cher qui est le meilleur EV.

Gagnant général: Model 3

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