Faire rapidement au dépens de la qualité: Il a fallu l’intervention de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) pour que cela se produise, mais Tesla a émis un rappel officiel pour les véhicules Model S et Model X équipés d’unités de contrôle multimédia susceptibles de tomber en panne.
Le mois dernier, la NHTSA a demandé à Tesla de rappeler pas moins de 158000 véhicules Model S et Model X, invoquant des inquiétudes concernant la sécurité de l’unité de commande multimédia (MCU), dont l’écran tactile est susceptible de tomber en panne. À la suite d’une enquête approfondie, les régulateurs ont conclu qu’il s’agissait d’un problème potentiellement grave car il entraînait la perte de fonctions importantes du véhicule telles que les carillons sonores du pilote automatique, les clignotants, le désembuage du pare-brise et l’accès à l’écran de la caméra de recul.
L’entreprise aujourd’hui rappelé un total d’environ 135000 véhicules Model S et Model X fabriqués entre 2012 et 2018, ce qui est bon pour les propriétaires et sans aucun doute un gros casse-tête pour Tesla. Au départ, la société était réticente à l’idée d’un rappel, arguant qu’elle tentait de réparer les microcontrôleurs défectueux avec des mises à jour en direct, mais les régulateurs ont noté que tout cela ne représentait rien au final.
En outre, les propres projections de Tesla ont montré que les remplacements culmineraient au début de l’année prochaine, ce qui signifiait auparavant que les propriétaires de ces véhicules seraient obligés de payer des milliers de dollars pour les remplacements hors garantie.
Au début de l’enquête de la NHTSA l’année dernière, la société a tenté d’offrir des garanties prolongées qui ne couvraient que la réparation des Teslas âgés de moins de 8 ans et ayant parcouru moins de 100 000 miles.
Cependant, des professionnels de la réparation indépendants ont constaté qu’une journalisation étendue effectuée par le système d’exploitation Linux personnalisé de Tesla sur le MCU provoquait une usure importante du module de stockage eMMC de 8 Go, qui est soudé à la carte mère. Normalement, exécuter Linux sur un appareil équipé d’eMMC n’est pas si grave, mais il s’agissait probablement d’un oubli de conception de la part des ingénieurs de Tesla.
En 2018, Tesla a présenté un MCU repensé basé sur la plate-forme Atom d’Intel qui ne présente plus le même problème. La société affirme que les propriétaires de Tesla concernés ne bénéficieront pas de cette mise à niveau, mais obtiendront à la place le même MCU basé sur Nvidia Tegra avec une «eMMC 64 Go améliorée». De plus, on estime que la procédure prend 75 minutes pour les véhicules Model S et 90 minutes pour les SUV Model X.
Il est à noter que si vous avez déjà reçu une réparation dans le cadre du programme de «garantie prolongée», vous n’êtes plus admissible à une réparation dans le cadre de ce rappel. Et si, par hasard, vous avez payé pour une telle réparation ou une mise à niveau du nouveau MCU, Tesla dit qu’il offrira le remboursement du coût du remplacement de l’eMMC.
