Beaucoup d’entre nous trouvent le stationnement un peu difficile, en particulier le stationnement parallèle, et avec les voitures d’aujourd’hui de plus en plus grandes et volumineuses, un peu d’aide pour insérer la voiture dans le bon espace peut être la bienvenue.

Selon Thatcham Research, au Royaume-Uni, près d’un quart de toutes les réclamations d’assurance sont liées au stationnement ou aux manœuvres à basse vitesse.

Fonctionnement de Park Assist

Cela fait 20 ans que Toyota a introduit la première aide au stationnement grand public. Tous les systèmes actuels vous permettent de configurer la voiture pour qu’elle se gare en marche arrière dans un espace parallèle ou de revenir dans une baie marquée à angle droit, avec des quantités variables d’intervention du conducteur.

Ils utilisent une grande partie de la technologie fournie avec les systèmes avancés d’aide à la conduite de série, à savoir les capteurs à ultrasons de pare-chocs (qui émettent des ondes sonores qui rebondissent sur les objets autour de la voiture), les caméras de vision avant et arrière et les capteurs radar également utilisés pour le régulateur de vitesse adaptatif et l’assistance aux angles morts. Certains systèmes ont également des capteurs à ultrasons sur les côtés du véhicule.

Prendre un stationnement parallèle dans une rue; Le conducteur appuie sur un bouton pendant que la voiture se déplace le long d’une ligne de voitures garées à basse vitesse (généralement moins de 25 mph) Les capteurs à ultrasons aux coins de la voiture scannent tous les espaces de chaque côté de la route et identifient la bonne taille pour reculer.

Le système connaît la longueur du véhicule, par exemple, avec la Volkswagen Polo actuelle, l’espace doit être au moins aussi long que la voiture plus 80cm avec au moins 25cm devant et derrière le véhicule pour sortir de l’espace. Les aires de stationnement doivent avoir un dégagement d’au moins 35 cm des deux côtés.

L’allocation est généreuse, donc elle n’essaiera pas de vous serrer dans des espaces que vous auriez peut-être essayé imprudemment auparavant. Si vous dites au système d’aller de l’avant (en mettant l’indicateur), selon la voiture enclenchera la marche arrière ou vous dira de le faire (boîtes de vitesses manuelles ou automatiques).

Le système prend ensuite en charge la direction et peut vous dire d’accélérer, de freiner ou de changer entre la marche arrière et l’avant (ou de reculer et de conduire dans une boîte automatique / EV).  Certains systèmes sont entièrement automatisés pour effectuer la manœuvre et il peut être assez étrange de parler de vos pieds et de vos mains hors des commandes. Certains vous aideront à sortir d’une place de parking délicate.

À quel point l’aide au stationnement est-elle intelligente?

Les constructeurs automobiles utilisent tous des noms différents, mais tous contiennent le mot parking. Par exemple, Nissan a « Intelligent Park Assist », Tesla choisit AutoPark et Renault opte pour « EasyPark Assist ». Comme toutes les technologies automobiles, l’aide au stationnement évolue tout le temps et certaines voitures se souviendront comment accéder à certaines places de stationnement ou se garer sans vous.

Le Park Assist Plus de Volkswagen avec fonction mémoire est optionnel sur tous les modèles d’identification électrique. Il peut « apprendre » jusqu’à cinq manœuvres de stationnement. Dès que l’ID roule plus lentement que 25 mph, la fonction mémoire rappelle toutes les manœuvres de conduite au cours des 50 derniers mètres.

Le conducteur termine la manœuvre, l’enregistre (jusqu’à cinq peuvent être stockés) et lorsque le véhicule revient au même endroit, il suggère une manœuvre de stationnement et le conducteur peut le laisser prendre le relais en marche arrière, en direction, en freinant et en accélérant.

Le système avancé Remote Smart Park Assist (RSPA) de Kia peut sortir la voiture d’un espace restreint ou la garer sans vous. RSPA est monté de série sur le (très grand) SUV Kia Sorrento et le haut EV6 GT-Line S électrique. Tous les occupants, y compris le conducteur, peuvent sortir du véhicule et lui demander d’effectuer la dernière étape de la manœuvre de stationnement elle-même.

Alternativement, il peut être utilisé pour déplacer la voiture hors d’un espace s’il est impossible d’ouvrir les portes de manière pratique ou en toute sécurité. Si le véhicule détecte une collision ou un danger potentiel, comme un véhicule en mouvement, un cycliste ou un piéton, il applique automatiquement les freins jusqu’à ce que sa trajectoire soit libre.

Vous vous attendez à ce que la Tesla high-tech ait quelque chose de plus qu’une assistance au stationnement et, incroyablement, Smart Summon vous permet de vous tenir à l’écart de votre Tesla garée et de la faire sortir d’une place de stationnement jusqu’à 12 mètres. Sur Internet, vous trouverez plusieurs vidéos de personnes très excitées suivies dans des parkings américains vides par leurs Teslas comme un chiot (parfois un chiot méchant quand ils ratent la cible).

Cependant, au Royaume-Uni, le système est limité, de sorte que, selon les forums des propriétaires, le propriétaire doit se tenir à moins de six mètres de la voiture. Certains propriétaires l’utilisent pour déplacer la voiture lors du lavage.

À l’avenir, les voitures dans les parkings pourraient s’éloigner d’elles-mêmes pour se garer. À la fin de l’année dernière, Bosch et Mercedes-Benz ont obtenu l’approbation du gouvernement pour un stationnement entièrement sans conducteur, où le conducteur laisse la voiture à l’entrée d’un garage de stationnement et où la voiture trouve son espace pré-réservé et son paRK lui-même – travaillant avec des capteurs dans le garage – pendant qu’ils s’éloignent.

Cela en fait la première fonction de stationnement sans conducteur hautement automatisée au monde et bientôt disponible pour certaines variantes de Classe S et EQS équipées d’Intelligent Park Pilot, initialement à l’aéroport de Stuttgart. Lorsque le conducteur revient, la voiture peut être convoquée dans une zone de prise en charge. Cette année, en prélude à un lancement mondial, Bosch et l’entreprise de stationnement APCOA installent la technologie dans 15 autres parkings en Allemagne.

Combien coûte l’ajout de Park Assist ?

Si vous achetez une nouvelle voiture, vous devez généralement spécifier les systèmes d’aide au stationnement en option avec votre commande (il ne peut pas être ajouté plus tard), bien que BMW permette aux propriétaires de « louer » des fonctionnalités supplémentaires après que la voiture ait été commandée par des mises à jour logicielles en direct appelées BMW Connected Drive Upgrades. Parking Assistant professionnel peut être loué pour un an pour £ 250 ou £ 450 pour une durée illimitée.

En regardant le Volkswagen ID Buzz électrique de style camping-car (et plus de 60 000 £), à partir d’avril 2023, la fonction Park Assist Plus standard (sans mémoire) est une option incluse dans une partie de l’Assistance Plus qui comprend des caméras avant et arrière et un régulateur de vitesse adaptatif pour 1 425 £ ajouté à l’ID Buzz Life. Sur la Tesla Model 3 Autopark et Summon fait partie du package Enhanced Autopilot de 3 400 £

Sur les voitures relativement moins chères, les systèmes d’aide au stationnement sont inférieurs à 1 000 £ commandés en option à partir de neufs. Le Ford Puma Titanium (à partir de 24 950 £) fournit Active Park Assist avec le pack de stationnement de 500 £, qui comprend Active Park Assist, des capteurs de stationnement avant et une caméra de recul. Sur la plus petite voiture de Volkswagen à avoir une assistance au stationnement, la Polo, Park Assist (le système de base) coûte 525 £ dans le cadre du pack d’assistance au conducteur.

Quelles voitures d’occasion ont un assistant de stationnement?

Les systèmes d’aide au stationnement peuvent être trouvés sur les voitures d’occasion, mais il faut creuser un peu. Lorsque vous utilisez des moteurs de recherche sur les sites Web de voitures d’occasion approuvées, cochez « aides au stationnement » s’il est disponible, ou aide au stationnement comme mot-clé dans les moteurs de recherche tels que Autotrader.

L’assistant de stationnement de Volkswagen est disponible sur la Golf depuis la sixième génération introduite en 2008, mais ce n’est pas une option courante. Le dernier modèle de BMW Série 3 (à partir de 2019) avait une aide au stationnement installée de série dès le lancement, mais pendant un certain temps pendant la pénurie de semi-conducteurs, elle a été abandonnée, comme beaucoup d’autres constructeurs automobiles, pour accélérer la livraison. Ce n’est pas une option consultable dans le sous-menu BMW utilisé approuvé, vous devez regarder voiture par voiture.

Légèrement plus petit, si vous recherchez une Mercedes-Benz Classe A d’occasion (à partir de 2018), le groupe d’équipement Executive a ajouté l’aide active au stationnement avec Parktronic, tout comme les packs Premium et Premium Plus. C’est un peu compliqué à confirmer car vous devez sélectionner « package » dans une liste déroulante, puis sur la liste des « caractéristiques de sécurité » de la voiture.

Y a-t-il des inconvénients à l’aide au stationnement?

Comme pour tous les systèmes d’aide à la conduite, vous devez être prêt à intervenir. Aucun système d’aide au stationnement ne pourra permettre toutes les éventualités, vous devez donc surveiller la caméra de recul / rétroviseurs pour être prêt à freiner si une personne, un animal ou un objet s’engage soudainement sur la trajectoire suivie par la voiture.

De par leur conception, ces systèmes fonctionnent assez lentement pour laisser le temps de traiter les problèmes qui surviennent. Certains peuvent sembler terriblement lents par rapport à la vitesse à laquelle vous pourriez le faire vous-même, même avec plusieurs tentatives. Ce n’est pas ce que vous voulez si vous essayez de vous garer en parallèle dans une rue de la ville sans provoquer une file de conducteurs grincheux.

Ils ont des limites. Certains ne fonctionneront pas sur une pente et le stationnement parallèle a besoin d’un véhicule devant pour se repérer. Un trottoir ou un bord distinct doit être visible – certains systèmes peuvent ne pas identifier correctement l’espace de stationnement si le trottoir n’est pas distinct, comme le bord d’une pelouse ou un chemin de terre.

Selon l’angle auquel vous êtes arrivé pour reculer dans une aire de stationnement perpendiculaire (angle droit), la voiture peut avoir besoin de plusieurs mouvements pour s’aligner et l’avant de la voiture peut basculer dans la direction de la circulation venant en sens inverse, de sorte que le conducteur doit être prêt à appliquer le frein.

Les caméras et les capteurs sales, ainsi que les marquages au sol délavés, peuvent affecter les performances. Si un capteur est endommagé ou recouvert de boue, le système doit afficher un message d’avertissement. Ils peuvent également avoir besoin d’être recalibrés pendant la durée de vie de la voiture, ce qui se fait chez le concessionnaire.

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