BASE EXPÉDITIONNELLE COMMUNE LITTLE CREEK, Virginie ─ Le centre d’ingénierie et de guerre expéditionnaire (EXWC) des installations navales (NAVFAC), le centre de recherche et de développement du génie de l’armée américaine, le Commandement central des États-Unis et le Commandement des transports des États-Unis ont terminé avec succès un décollage vertical de validation de principe et démonstration d’atterrissage (VTOL) le 13 juillet 2020, a déclaré le NAVFAC EXWC dans un communiqué du 20 juillet.
Avec NAVFAC EXWC à la barre comme chef de file de la démonstration, la démonstration de capacité conjointe comprenait le US Central Command, le US Transportation Command et le US Marine Corps Warfighting Lab servant de chefs de file opérationnels pour la démonstration d’une journée, fournissant des contributions opérationnelles et de développement.
La démonstration VTOL a déterminé si un avion VTOL peut atterrir sur une barge déployée vers l’avant avec du carburant stocké sur le pont. La démonstration a également soutenu l’objectif de Resilient Expeditionary Agile Littoral Logistics, ou REALL, de fournir une solution logistique à faible coût pour le ministère de la Défense, comme alternative au placement de plates-formes d’approvisionnement logistique de grande valeur dans des environnements contestés.
La démonstration la plus récente marque la première des nombreuses démonstrations technologiques et opérationnelles prévues visant à faire passer la technologie de capacité REALL au chasseur.
«Cette démonstration est un autre exemple de ce que les gens formidables de NAVFAC EXWC fournissent à nos combattants américains», a déclaré Kail Macias, directeur technique de NAVFAC EXWC. «La vitesse et l’agilité permettent à nos forces de gagner le combat. Le succès de REALL est un hommage au travail acharné et à la collaboration entre [the Defense Department]. »
La démonstration VTOL consistait en un hélicoptère MH-60M Blackhawk – fourni par le US Special Operations Aviation Command, Systems Integration Management Office – qui a atterri sur le système amélioré d’allègement de la marine (INLS). L’INLS est équipé pour simuler une évolution de ravitaillement; Les systèmes INLS ont été fournis par le deuxième bataillon de construction amphibie.
«L’installation de déchargement roll-on / roll-off INLS est un système modulaire et est traditionnellement conçu pour faciliter le mouvement du matériel roulant des plates-formes du navire aux plates-formes à terre», a déclaré le Lt. Cmdr. Robert Leftwich, commandant de la Compagnie Bravo, Bataillon de construction amphibie 2. «C’est une plate-forme robuste et hautement performante qui convient à d’autres utilisations. L’intégration de ce système hérité dans les besoins émergents permet plus de résilience et de réactivité. »
La démonstration réussie du VTOL fait progresser la priorité de modernisation de la Stratégie de défense nationale sur la manœuvre de la force avancée et la résilience de la posture.
«En tant que commanditaire principal du commandement des combattants et représentant des combattants pour le projet REALL, l’objectif de l’USCENTCOM était de démontrer une capacité de soutien logistique littoral pour la distribution de carburant et les nœuds logistiques à l’appui des concepts opérationnels émergents», a déclaré Thomas Smith, conseiller scientifique en chef du CENTCOM J8-ST pour les concepts avancés.
À l’avenir, REALL fera l’objet d’un examen plus approfondi, dans le but final de fournir du carburant, de l’eau, de la nourriture et d’autres fournitures aux avions à décollage et atterrissage verticaux et aux navires maritimes pour les opérations logistiques requises par le concept naval des opérations de base expéditionnaire avancée.
