Zak Brown s’attend à ce que le plafond salarial proposé soit introduit en F1 «dans les prochaines années» – mais pense que l’étendre au-delà des conducteurs présenterait une énigme.
Un plafond salarial pour les pilotes a été discuté et même voté par les 10 équipes de Formule 1, l’idée étant unanimement adoptée selon les rapports.
Mais cela reste simplement une notion à l’heure actuelle, n’ayant encore été inscrite dans aucun règlement en raison de problèmes juridiques qui devraient être examinés en premier.
Brown, le McLaren PDG, est favorable à ce que les salaires des chauffeurs deviennent à terme une caractéristique du plafond budgétaire global des équipes qui est entré en vigueur pour 2021.
Cependant, il est plus circonspect sur une proposition, qui a également recueilli la faveur des constructeurs, selon laquelle les trois employés les mieux payés d’une équipe devraient être exclus du plafond budgétaire, en raison des zones grises qui peuvent exister dans la façon dont leurs responsabilités sont. défini.
Un exemple serait quelqu’un comme Red Bull le designer Adrian Newey, dont le rôle au sein de son organisation ne se limite pas simplement à l’équipe de Formule 1.
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« Je pense que tous les chefs d’équipe sont en faveur de l’introduction du plafond salarial pour les pilotes et je pense qu’ils l’introduiront dans les prochaines années », a déclaré Brown, cité par Motorsport-total.com.
«La Formule 1 a dû modifier son profil financier afin de rendre les équipes de course plus durables et c’est ce qu’elle fait actuellement. Vous réduisez les dépenses totales tout en restant flexible sur la façon dont vous souhaitez dépenser votre argent.
«Dans les années 80 et 90, Frank Williams a toujours eu pour approche de dépenser son argent pour la voiture de course plutôt que pour le pilote. D’autres équipes voulaient dépenser de l’argent sur les pilotes parce qu’elles pensaient qu’elles pourraient faire une plus grande différence de cette façon.
Cependant, s’il apparaît un concept simple d’inclure les salaires des chauffeurs dans un plafond budgétaire, cela peut l’être moins lorsqu’il s’agit d’autres membres clés de l’équipe dont les rôles s’étendent au-delà de l’opération sportive.
«Je passe beaucoup plus de temps sur le côté commercial de mon travail, qui ne fait pas partie du plafond budgétaire», a ajouté Brown.
«Je passe du temps avec la série IndyCar, à regarder d’autres types de sport automobile. Et il y a d’autres employés techniques dans ce sport qui ne passent pas seulement leur temps avec la Formule 1. »
Outre Newey, il a également cité l’exemple du Dr Helmut Marko chez Red Bull, demandant: «Il s’occupe des programmes jeunesse et d’AlphaTauri aussi. Alors, comment s’intègre-t-il?
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