Alors que la Formule 1 débat de la nouvelle réglementation des moteurs pour 2025 ou 2026, Toto Wolff insiste sur le fait que les patrons du sport doivent prendre en compte les coûts.
La Formule 1 a révisé pour la dernière fois les règles du moteur du sport en 2014 avec Mercedes apparaissant au premier plan dans l’ère du V6 turbo-hybride.
Après avoir remporté sept doubles de championnat successifs depuis, l’équipe Brackley a connu un succès sans précédent. Un succès qui, selon beaucoup, se poursuivra cette saison étant donné que les voitures resteront largement les mêmes que celles de 2020.
Cependant, la saison prochaine, le sport introduira de nouvelles réglementations aérodynamiques, passant à l’aérodynamique à effet de sol dans l’espoir que cela améliorera la course.
Les moteurs, cependant, ne changeront pas avant 2025, ni même 2026.
Le changement est prévu pour 2026 mais, en échange d’un gel moteur pour la saison 2022, il pourrait être avancé d’un an.
Les règles – et la date – n’ont pas encore été définies.
Wolff dit qu’il a deux considérations en ce qui concerne les nouveaux moteurs; ils doivent s’aligner sur la technologie routière mondiale et être moins chers que les modèles actuels.
«Nous sommes d’avis que nous avons toujours soutenu le gel des moteurs de 2022 et que nous avons avancé la réglementation 2026 en 2025», a déclaré Wolff, cité par GPFans.
«Je pense qu’il est important de concevoir une unité de puissance qui considère où le monde va, ayant plus de propulsion électrique.
«C’est certainement quelque chose d’intéressant qui doit être fait dans le cadre d’une analyse de rentabilisation des coûts qui soit viable pour la Formule 1, et aussi d’un côté financier. Je ne sais pas à quel point un nouveau moteur serait moins cher. Nous devons l’examiner deux fois.
«Nous ne voulons pas faire l’erreur d’il y a des années où nous avons dit ‘Appelons les ingénieurs pour trouver un concept’, et nous avons proposé une unité de puissance fantastique, très efficace et très complexe où le développement est toujours très élevé. »
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Wolff dit que réduire les coûts doit être la «priorité absolue» lors de la modification des règles.
«Je pense que nous devons réduire les coûts pour les équipementiers engagés dans ce sport, et c’est la plus haute priorité», a déclaré Wolff.
«Passer de là aux décisions techniques et à ce que nous pouvons faire pour avoir un groupe motopropulseur pertinent pour prendre en compte les connaissances fantastiques qui circulent sur les voitures de route.»
Mercedes a remporté sept championnats des constructeurs au trot, battant le record de six de Ferrari, tandis que Sir Lewis Hamilton a ajouté un septième titre mondial à son décompte la saison dernière. C’était son sixième avec Mercedes.
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