La Formule 1 a peut-être reporté son intention d’introduire une révision majeure des règles de conception des voitures pour 2021, mais de nombreux autres changements sont encore à venir pour la nouvelle année à venir.
Équipes et unités de puissance
Aucune nouvelle équipe n’entre en Formule 1 cette année, mais deux des entrées de l’année dernière ont changé de nom pour la saison à venir.
Racing Point est rebaptisé pour la deuxième fois en trois ans. L’équipe précédemment connue sous le nom de Force India deviendra Aston Martin. Lawrence Stroll, qui a acheté l’équipe à la mi-2018, a repris le constructeur de voitures de luxe l’année dernière.
Aston Martin était auparavant le sponsor titre de Red Bull, mais a mis fin à cette relation car elle aura sa propre équipe de Formule 1. La marque a déjà participé à des courses de grand prix en 1959 et 1960, période pendant laquelle cinq courses disputées.
Une autre marque de voitures de performance apparaîtra sur la grille cette année. Renault a rebaptisé son écurie de Formule 1 en Alpine, sa marque haut de gamme. Les deux équipes ont nommé plusieurs champions du monde à leur alignement.
Il y a un changement du côté des moteurs, car McLaren passera à la puissance Mercedes, laissant Renault la seule équipe à utiliser les unités de puissance françaises.
Pendant ce temps, Red Bull et AlphaTauri entament leur dernière année avec Honda, qui quittera le sport à la fin de la saison. Les équipes n’ont pas encore confirmé leur fournisseur de groupes motopropulseurs pour 2022. Il est possible que Renault soit obligé par les règles de fournir ses moteurs si elles n’ont pas conclu d’accord à la mi-saison.
Conducteurs
Huit des 20 sièges de la grille ont de nouveaux occupants pour la saison 2021:
Alfa Romeo et Williams ont annoncé des gammes inchangées. Mercedes a déjà confirmé Valtteri Bottas comme l’un de ses deux pilotes cette année, et devrait finaliser les mandats du septuple champion du monde nouvellement fait chevalier Sir Lewis Hamilton pour rester avec eux.
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Les courses
Un record de 23 courses est programmé sur le Calendrier F1 2021, bien que les détails de deux des circuits restent à confirmer.
Le lieu de la quatrième manche de la saison n’a pas encore été annoncé. Imola, qui a organisé le Grand Prix d’Émilie-Romagne en novembre, est susceptible de décrocher la course.
La Formule 1 tiendra sa première course en Arabie saoudite en novembre. Cependant, le tracé de la nouvelle piste de rue à Djeddah n’a pas encore été révélé.
Le remanié Zandvoort circuit aux Pays-Bas, qui était censé organiser le premier Grand Prix des Pays-Bas pendant 35 ans en mai 2020, revient au programme dans un créneau plus tard en septembre. Cependant, le circuit de la rue de Hanoi, qui devait organiser le premier Grand Prix du Vietnam en 2020, ne figure pas au calendrier de cette année.
Il y aura des changements importants dans les courses de soutien de la F1. La Formule 2 et la Formule 3 ne fonctionneront plus les mêmes week-ends, et chacune organisera désormais des événements à trois en-têtes plutôt que des en-têtes doubles. La série W prendra en charge huit manches de F1 en 2021.
Nouvelles règles
Des modifications techniques importantes des voitures étaient initialement prévues pour la saison 2021. Cependant, ceux-ci ont été reportés à 2022 à titre de mesure d’économie, en raison des perturbations causées par la pandémie.
Les équipes ont plutôt été informées qu’elles ne pouvaient apporter que des modifications limitées à leurs voitures pour la saison à venir. Ils ont un nombre limité de jetons qu’ils peuvent utiliser pour modifier des zones de leur voiture. Dans le cas de McLaren, une grande partie de ceux-ci sera prise en faisant les changements nécessaires pour accueillir une nouvelle unité de puissance. L’une des innovations techniques les plus curieuses de 2020, le système de direction à deux axes de Mercedes, a été interdite.
Bien qu’il soit interdit aux équipes de mener des travaux de développement sur leurs voitures 2022 jusqu’au début de cette année, elles sont désormais libres de commencer à travailler dessus, et beaucoup ont indiqué qu’elles donneraient la priorité à cela sur le développement de leurs conceptions matures basées sur 2020.
Afin de limiter les augmentations potentielles des appuis, de nouvelles restrictions aérodynamiques ont été imposées. Celles-ci incluent une réduction de la taille du plancher devant les roues arrière.
Les équipes doivent désormais fonctionner dans des limites strictes de dépenses. Un plafond de coûts de 145 millions de dollars est entré en vigueur, bien qu’il y ait des exceptions à cela, y compris les salaires des chauffeurs et les frais de marketing.
Enfin, il y aura de légers changements dans le format des tests et des courses. Les séances d’essais de vendredi dureront désormais 60 minutes chacune au lieu de 90, réduisant le temps de piste des équipes avant les qualifications de quatre à trois heures. Ils auront également moins de temps pour préparer leurs voitures pour la nouvelle saison: six jours d’essais ont eu lieu avant la première l’année dernière, mais seuls trois sont prévus pour la nouvelle saison.
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