- Lewis Hamilton n’est pas le seul champion britannique de F1 à ne pas avoir été fait chevalier.
- Le processus d’obtention de la chevalerie implique plus que la simple reine de s’asseoir et de décider qui est digne de l’honneur.
- Le système comprend les membres (MBE), les officiers (OBE) et les commandants (CBE). La prochaine étape au-delà est le rôle de Knight Bachelor, ce qui signifie que vous devenez Sir.
La grande question de la Formule 1 cette semaine a été étrange: le gouvernement britannique devrait-il reconnaître Les sept incroyables de Lewis Hamilton Championnats du monde avec un titre de chevalier pour que Hamilton devienne Sir Lewis?
Il y a une idée plutôt étoilée, mais assez répandue, selon laquelle la reine d’Angleterre s’assied au palais de Buckingham et choisit qui devrait être choisie pour de tels honneurs, mais en réalité, c’est un processus bureaucratique complexe, mais qui commence par une nomination. .
Il y a des milliers de candidatures de ce type chaque année et un organe appelé le Comité des honneurs, qui est sous le contrôle du Cabinet Office, les parcourt. Il n’y a pas moins de 11 sous-comités couvrant différentes activités, telles que les sports, les arts, l’éducation, le service politique, etc. Ceux-ci décident quels candidats seront envoyés au Comité des distinctions.
Toutes les candidatures doivent être accompagnées d’au moins deux lettres de soutien de personnes ayant une connaissance de première main de la personne. Si, après deux ans, le candidat n’a pas été retenu, on peut supposer que la candidature a échoué.
Le système des honneurs semble compliqué, mais il s’agit essentiellement d’une échelle impliquant l’adhésion à l’Ordre le plus excellent de l’Empire britannique (bien que son nom soit obsolète). Il existe trois niveaux: les membres (MBE), les officiers (OBE) et les commandants (CBE). La prochaine étape au-delà est le rôle de Knight Bachelor, ce qui signifie que vous devenez Sir. Cela remonte à l’époque médiévale et a été à l’origine donné par le roi (ou la reine) pour un grand service au combat. Il a été conféré avec une tape sur chaque épaule avec une épée. Cela arrive encore, mais le souverain fait ce qu’on lui dit de faire.
Il est généralement admis que la première personne à être reconnue pour ses réalisations sportives était Francis Lacey, le secrétaire du Marylebone Cricket Club, qui a été fait chevalier en 1927. Il faudrait plus de 20 ans avant que les premiers sportifs soient reconnus avec les joueurs de cricket Jack Hobbs et Len Hutton et le jockey Gordon Richards dans les années 1950. Ce n’est qu’en 1965 que le premier joueur de football, Sir Stanley Matthews, a été fait chevalier.
Dans le sport automobile, il y avait Henry Segrave et Malcolm Campbell, qui ont été fait chevalier en 1929 et 1935, respectivement, mais ce n’était pas pour leurs réalisations en course automobile, mais plutôt parce que leurs records de vitesse au sol qui attiraient l’attention sur l’industrie britannique de l’ingénierie.
Le premier homme à remporter un honneur pour avoir simplement conduit des voitures de Grand Prix était Jim Clark, qui a été nommé OBE, en reconnaissance de son premier championnat du monde en 1963.
Il y a eu 10 champions du monde de Formule 1 britanniques, qui ont remporté 20 titres à eux deux. Tous sauf trois ont reçu une certaine reconnaissance pour leurs réalisations.
Le premier pilote à ne pas être reconnu a été le premier champion de Grande-Bretagne, Mike Hawthorn, en 1958. Il a peut-être reçu un prix, mais il est mort dans un accident de la route quelques mois après avoir remporté son titre. Les récompenses ne sont pas décernées à titre posthume.
La deuxième omission était John Surtees, qui a remporté le titre de champion du monde en 1964. Cela était probablement dû à une logique bureaucratique qui suggérait que c’était trop tôt après avoir reçu un MBE pour avoir remporté le championnat du monde de moto. Il est décédé sans être reconnu comme le seul homme à avoir remporté des championnats du monde sur deux et quatre roues. James Hunt était la troisième omission, probablement à cause de son image de «mauvais garçon» dans les années 1970 étouffantes.
Hamilton a été nommé MBE après avoir remporté son premier titre en 2008, ce qui était étrange car auparavant, tous les champions du monde étaient des OBE. Clark a été suivi par Graham Hill a reçu un OBE après son deuxième titre et Stewart qui en a obtenu un entre ses deux premiers titres.
Nigel Mansell était OBE après son année de titre et Damon Hill a emboîté le pas. Mais Hamilton n’a reçu qu’un MBE inférieur après que lui et Jenson Button aient obtenu le même honneur en 2009. Il semblait que gagner le championnat du monde n’était pas considéré comme aussi important qu’autrefois, ce qui était étrange.
Peut-être faut-il dire aussi que si les étrangers ne peuvent pas gagner de telles récompenses, il y a des nominations honorifiques occasionnelles, notamment un OBE pour le Français Alain Prost en 1994.
Le premier chef d’équipe à être reconnu a été Colin Chapman de Lotus, qui a été nommé CBE en reconnaissance de ses réalisations dans le sport automobile et l’industrie automobile. Dans les années 1970, quelqu’un dans les couloirs du pouvoir a décidé que Raymond Mays, l’homme qui avait dirigé les équipes de F1 ERA dans les années 1930, puis BRM dans les années 1950, méritait une reconnaissance et il a reçu un CBE. Un an plus tard, Roger Clark est devenu le premier pilote de rallye à être honoré.
Le premier prix décerné à un fournisseur de courses automobiles est allé à Keith Duckworth de Cosworth en 1984, bien que Walter Hayes de Ford Motor Company, qui était la force derrière le moteur Cosworth DFV, avait été nommé CBE deux ans plus tôt, mais « pour les services au moteur industrie. » Les prix de 1986 ont récompensé le premier pilote de course non-F1 avec Derek Bell, multiple vainqueur du Mans. Il a été suivi au fil des ans par le pilote IndyCar Dario Franchitti a reçu un MBE pour ses quatre titres IndyCar et trois victoires en Indy 500, trois fois champion du monde des voitures de tourisme Andy Priaulx.
Au fil des ans, il y a eu un CBE pour Robin Herd de March Engineering en reconnaissance de l’impact de l’entreprise sur l’industrie du sport automobile en Grande-Bretagne. Il serait suivi par Eric Broadley de Lola et John Cooper de Cooper Cars. Et puis en 1996, le commentateur de la BBC Murray Walker est devenu le premier membre des médias de course automobile à recevoir un tel honneur. À la même époque, Bill Boddy du magazine Motorsport a été nommé MBE.
En 2002, il y avait un OBE bien mérité pour le professeur Sid Watkins pour son travail extraordinaire dans la sécurité du sport automobile. Ces dernières années, Claire Williams et Susie Wolff ont été respectivement nommées OBE et MBE, vraisemblablement pour encourager l’implication des femmes dans le sport.
Cela signifie que Claire a reçu plus de reconnaissance de la royauté britannique que Hamilton. Allez comprendre.
En 1999, Frank Williams est devenu le premier propriétaire de l’équipe à être fait chevalier, et un an plus tard, Ron Dennis de McLaren a été honoré avec un CBE. Mais aujourd’hui, il n’y a encore eu que quatre chevaliers britanniques de la course automobile: Sir Frank Williams (1999), Sir Stirling Moss (2000), Sir Jackie Stewart (2001) et Sir Patrick Head (2015).
Il existe de nombreux exemples flagrants de personnes qui n’ont jamais obtenu la reconnaissance qu’on peut dire qu’elles méritaient. Dennis aurait peut-être dû être fait chevalier, non seulement pour son succès en F1, mais aussi pour avoir fait de McLaren une société de supercar de premier plan.
Il y a aussi John Barnard qui a conçu les McLarens et les Ferrari qui ont remporté une série de championnats du monde dans les années 1980. Il n’a jamais reçu aucune reconnaissance. Un autre est Peter Wright, une figure majeure de la F1 en tant qu’ingénieur révolutionnaire, propriétaire d’une équipe et, ces dernières années, un ingénieur de sécurité important de la FIA.
Oui, nous avons vu des récompenses pour Adrian Newey, Ross Brawn et Christian Horner, mais c’est toujours un système très incohérent. Il pourrait être controversé de reconnaître le travail de Max Mosley à la FIA et les activités de Bernie Ecclestone avec le groupe de Formule 1, mais jusqu’à présent, il n’y a eu aucune allusion à de telles choses.
Quant à Hamilton, nous attendons toujours.
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