Garder la consommation d’énergie sous contrôle nécessite donc inévitablement de maintenir le poids au minimum, ce qui oblige la batterie à descendre à une taille où il devient impossible de terminer un Grand Prix avec une seule charge. Le réapprovisionnement en énergie en milieu de course devient alors l’objectif, bien qu’aucune des options disponibles ne concorde bien avec la F1 telle que nous la connaissons aujourd’hui. La charge rapide ne peut pas avoir lieu assez rapidement pour se produire pendant une course, les remplacements à chaud de la batterie sont impensables pour une série qui ne permet pas le ravitaillement en carburant à chaud (sans parler de la précipitation à tâtonner avec les circuits haute tension), et les échanges de voitures le feraient. a mis la F1 carrément sur les traces de la Formule E, qui a dépassé la pratique dès que la technologie l’a permis.

Maintenant, faisons demi-tour rapide et devenons pédants: aucun de ces obstacles à part le politique ne peut vraiment empêcher la F1 de devenir électrique. Ils vont simplement empêcher la F1 telle que nous y pensons aujourd’hui – le summum technologique du sport automobile avec son (presque) des vitesses inégalées sur les Grands Prix de 189,5 milles.

Il y a toutes les chances que la F1 puisse surprendre le monde et faire des compromis sur la vitesse des voitures ou le format de course, bien qu’aucune possibilité ne semble probable. L’abandon de ses divas d’appuis battant les records de tours d’aujourd’hui pourrait produire une sorte de terrain de jeu d’efficacité étrange semblable à un gros budget Formule Soleil ce qui, bien que n’étant en aucun cas désagréable, n’est pas ce que les traditionalistes adorateurs de V10 regarderaient.

En tant que produit de divertissement de masse, la F1 a tout à gagner en faisant appel à ce groupe démographique dont l’attention pourrait tenu par des voitures électriques qui pourraient suivre la Mercedes, leader du championnat d’aujourd’hui. Mais en raison des limitations de stockage d’énergie dont nous avons parlé ici, ils devraient concourir sur un format de course sprint plus court et plus effréné. Tel semble être l’objectif final de la Formule E, et encore une fois, la F1 ne veut pas suivre les traces des parvenus.