C’est un point de discussion depuis un certain temps maintenant: Pirelli en tant que fournisseur de pneus en Formule 1. N’est-il pas temps de changer dans ce domaine? Nous discutons des avantages et des inconvénients d’une éventuelle guerre des pneus, si d’autres fournisseurs (ré) entrent.
Les composés de Pirelli posent des problèmes depuis un certain temps maintenant. Jusqu’à présent, ces problèmes ont été principalement contournés en effectuant des ajustements ailleurs ou en introduisant un nouveau composé. En 2021, les voitures devront même rouler avec moins d’appui pour épargner les pneus.
Plusieurs fournisseurs de pneus entraînent une imprévisibilité
N’est-il pas préférable de laisser les autres fabricants faire leur (ré) entrée? À la fin des années 90 et au début des années 2000, nous avons vu avec Goodyear, Bridgestone et Michelin comment une telle guerre des pneus pouvait se dérouler. Parce que chaque fabricant a des idées différentes, l’autre est également obligé de les maîtriser. Cela crée également des stratégies imprévisibles, car les équipes concurrentes peuvent conduire avec un type de pneu complètement différent.
L’introduction d’un tel élément d’imprévisibilité éliminerait le besoin de certains changements de règles qui sont souvent effectués pour rendre le tout un peu plus excitant. En outre, toute la gamme de composés mous pourrait être mise sur la pelle. Cela est devenu tellement incontrôlable que seuls les composés durs, moyens et mous sont distingués, alors qu’en réalité, par exemple, les supersoft, ultrasoft et hypersoft.
Boycott notoire de Michelin en 2005
Bien entendu, une guerre des pneus présente également des inconvénients. Nous nous souvenons tous du 2005 Grand Prix des États-Unis, dans lequel seulement six voitures ont concouru. En raison de problèmes avec les pneus Michelin, qui n’ont pu être résolus sans créer un désavantage pour le concurrent Bridgestone, les équipes avec des pneus Michelin ont décidé de ne pas participer. Bien entendu, une telle situation ne peut pas être répétée.
De plus, les équipes courraient le risque de choisir le «mauvais» fabricant de pneus. Si l’un réussit mieux que l’autre, cela pourrait devenir un facteur décisif de victoires, voire de championnat.
Dans tous les cas, il est temps de changer la situation des pneus en Formule 1 et les problèmes que cela pose. Mais étant donné les changements de règles drastiques à venir en 2022, une guerre des pneus n’est peut-être pas du tout nécessaire.
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