Avec le retour du Grand Prix de Turquie au calendrier de la Formule 1 pour cette saison, nous jetons un coup d’œil au magnifique Turn 8 d’Istanbul Park dans cette fonctionnalité du programme du GP de Turquie – que vous pouvez télécharger gratuitement ici!
La Formule 1 s’est rendue pour la dernière fois à Istanbul Park pour le Grand Prix de Turquie 2011. Seuls trois des pilotes actuels ont pris part à cette course il y a neuf ans – Sebastian Vettel (alors avec Red Bull), Lewis Hamilton (McLaren) et Sergio Perez (Sauber – l’équipe qui s’appelle aujourd’hui Alfa Romeo).
Les voitures ont beaucoup changé depuis, ce qui signifie que leur connaissance du parc d’Istanbul ne sera pas très pertinente ce week-end. En fait, les pilotes ont peut-être oublié la plupart des choses sur la course, mais juste pour leur rappeler…
Seb a gagné, Lewis a terminé quatrième et Sergio est arrivé 14e. Mais ce trio estimé se souviendra sûrement du virage 8. Le nom «Turn 8» n’est peut-être pas immédiatement reconnaissable – contrairement à Eau Rouge à Spa-Francorchamps, 130R à Suzuka ou Parabolica à Monza. Mais le virage 8 d’Istanbul est là-haut avec les virages les plus emblématiques de la Formule 1. Il s’agit d’un gaucher ultra-rapide à plusieurs sommets et c’est tout simplement l’un des plus grands défis que vous puissiez rencontrer dans une voiture de Formule 1.
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«C’est un super coin!» Hamilton a confirmé en 2011. Qu’est-ce qui rend le virage 8 génial? Longueur, vitesse, charge et trois sommets.
À 640 mètres, le virage 8 occupe environ 12 pour cent du tour total d’Istanbul Park. Autodrom de SotchiLe virage 3, généralement mentionné comme le virage le plus long de la Formule 1, mesure un peu moins de 700 mètres, mais il a un rayon constant.
Lors de la dernière course des voitures de F1 à Istanbul Park en 2011, le virage 8 a duré environ 8,5 secondes, ce qui est également très similaire au temps qu’il leur faut pour négocier le virage 3 de Sotchi. Ce qui sépare les deux virages, c’est la vitesse d’entrée. À Sotchi, le virage 3 commence presque immédiatement après le virage 2 relativement lent – pris à près de 120 km / h (70 mph), et les voitures n’ont pas réussi à ajouter beaucoup de vitesse supplémentaire. Le virage 8, en revanche, vient après une ligne droite, ce qui signifie que la vitesse d’entrée est supérieure à 260 km / h (155 mph)!
«Vous y entrez à plein régime, et une fois dans un virage, vous développez continuellement une force G latérale. Et vous devez vraiment être assez précis avec la ligne que vous prenez. Il est également important de déterminer la vitesse minimale que vous portez dans tout le virage, car vous la portez tout au long de la ligne droite suivante », explique Hamilton.
En 2011, la vitesse moyenne du virage complet était de 270 km / h (165 mph). Cette année, avec une aérodynamique améliorée et des pneus plus larges, les voitures seront probablement un peu plus rapides, ce qui ne fera que rendre le virage 8 encore plus difficile.
Felipe Massa (alors avec Ferrari) est le pilote le plus titré d’Istanbul Park, remportant le Grand Prix de Turquie trois fois de suite de 2006 à 2008. Il dit: «Le virage 8 est un virage très spécial, en particulier la première partie, qui est la plus difficile. La deuxième partie est plate et plus facile. Le virage 8 était différent de ce à quoi nous étions habitués, et cela a rendu Istanbul Park très spécial!
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Le virage 8 représente une combinaison unique de vitesses très élevées et de charge soutenue.
En 2011, la force G maximale dans le virage 8 était de 5G, tandis qu’un niveau de 4,5G était maintenu pendant quelques secondes, et la force G moyenne pour tout le virage – plus de 8 secondes, rappelez-vous! – était de 3,5G. Avec les pneus plus larges d’aujourd’hui, la vitesse et les forces G devraient être plus élevées, mais le temps pour franchir le virage sera, bien sûr, également légèrement inférieur.
«Vous avez beaucoup de force G dans le virage 8», confirme Massa.
« Mais vous avez aussi une petite bosse au milieu du virage qui signifie que vous pouvez perdre l’arrière de votre voiture si vous êtes trop agressif », ajoute le Brésilien.
«Le virage 8 va vraiment être un« moment »dans les voitures d’aujourd’hui», ajoute Romain Grosjean.
Le pilote français Haas n’a jamais couru en F1 à Istanbul Park, mais il a remporté une course GP2 en soutien au Grand Prix de Turquie 2011.
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«Le virage 8 sera probablement à plat, mais il y aura tellement de force G à affronter», ajoute-t-il.
Un virage long et difficile comme le virage 8 est évidemment essentiel pour votre temps au tour. Mais le virage 8 est plus que cela – il est en fait très important car les trois sommets sont étroitement liés les uns aux autres. C’est assez simple: si vous manquez un sommet au début du virage 8, vous risquez de compromettre tout le reste du tour.
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La longue courbe est également un défi pour les voitures, et ce sera l’un des virages les plus exigeants de la saison en termes d’énergie des pneus. Même s’il ne représente que 12% du tour, il représentera probablement environ 40% de l’énergie totale des pneus, l’avant droit étant celui qui a le plus travaillé.
Parce que le virage est si important pour le temps au tour, il est pris en considération spécifiquement lors de la configuration de la voiture; notamment en termes de réglages de carrossage et de hauteurs de caisse.
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Le virage difficile est également essentiel pour l’aérodynamique globale de la voiture. Le niveau d’appui pour Istanbul Park est susceptible d’être moyen à élevé – un compromis entre le besoin de beaucoup d’appui dans le virage 8 et la faible traînée nécessaire sur la longue ligne droite arrière.
Une bonne stabilité dans le virage 8 nécessite une configuration de suspension rigide, mais encore une fois, ce sera un compromis car les virages plus lents appellent une suspension plus souple qui offre plus d’adhérence mécanique.
Le champion du monde 2016 Nico Rosberg, qui a couru à Istanbul Park dans six Grands Prix de Turquie de 2006 à 2011, a déclaré: «Le virage 8 était le virage dont tout le monde parlait. Le virage à triple sommet est l’un des virages les plus longs de F1 avec des niveaux G très élevés. C’est très amusant de conduire et vous pouvez gagner beaucoup de temps là-bas si vous le faites bien. Si je devais créer un circuit de F1 fantastique, le virage 8 serait certainement inclus!
«C’était l’un des virages les plus difficiles de l’année», a ajouté Rosberg.
