Le patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, pense que les voitures 2021 commenceront la saison plus lentement que les versions 2020 en raison des changements d’aéro et de pneus.
Les challengers avec lesquels les équipes ont terminé la campagne 2020 seront fondamentalement les ceux qu’ils utilisent pour 2021, avec un système de jetons en place pour permettre deux mises à niveau au cours de la saison.
Les équipes devront, cependant, faire face à des changements majeurs autour de la surface de plancher visant à réduire les niveaux d’appui pour 2021, tout en Les nouveaux composés de Pirelli sont plus difficiles et apparemment un peu plus lents en fonction des tests qui ont eu lieu au backend de 2020.
Wolff a donc déclaré que le rythme record auquel nous nous sommes habitués avec les voitures 2020 ne se reproduirait probablement pas en 2021, bien sûr pas dans la première moitié de la saison.
« Je ne pense pas », a déclaré Wolff, cité par Motorsport.com lorsqu’on lui a demandé si son équipe pouvait récupérer l’appui perdu et être plus rapide en 2021.
«L’aéro a été considérablement réduit sur le sol autour des pneus et il faudra un certain temps pour rattraper son retard.
« Nous sommes toujours en plein milieu de notre développement pour l’année prochaine, mais je doute que nous y serons rapidement. À cet égard, et avec les pneus qui vont un cran plus fort, je ne pense pas que nous le ferons [be] proche des temps au tour que nous avons vu cette année. Du moins pas dans la première moitié de l’année. »
Quant aux nouveaux pneus Pirelli, Williams ‘ responsable de la performance des véhicules Dave Robson ne s’attend pas à ce qu’ils soient une seconde plus lente que le suggèrent les tests de 2020. Mais même avec les voitures adaptées pour travailler avec elles, Robson ne pense pas que tout ce temps perdu puisse être récupéré.
« Pas tout, je ne pense pas. Je suis sûr qu’une fois que nous les comprenons et que nous examinons correctement les données et l’interaction aérodynamique, nous pouvons mieux les gérer et je suis sûr que nous pourrons récupérer du temps là-bas », a-t-il expliqué.
« Je ne pense pas qu’ils seront une seconde plus lente, mais je ne pense pas que nous allons tout récupérer. Je pense que c’est vraiment un pneu plus lent, ce qui n’est probablement pas déraisonnable s’il est plus fort et a plus d’endurance.
Pirelli a cherché à rendre ses pneus plus durables en réponse à certaines des défaillances de pneus observées au cours de la saison 2020, notamment au Grand Prix de Grande-Bretagne où Lewis Hamilton, Valtteri Bottas et Carlos Sainz ont tous subi des échecs lors des phases finales à Silverstone.
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