Hermann Tilke, le concepteur du circuit de Bahreïn, estime que plusieurs choses ont rendu le crash de Romain Grosjean aussi grave qu’il l’était.
La Formule 1 a connu son accident le plus grave depuis longtemps lorsque Grosjean a percuté les barrières à grande vitesse à Bahreïn, avec la moitié de sa voiture qui les a percés et un énorme incendie a bientôt commencé.
Alors que les niveaux de sécurité dans les sports ont été généralement salués, le Français ayant échappé à l’incident en grande partie indemne, des préoccupations ont toujours été soulevées quant aux raisons de la gravité de l’accident.
Tilke pense que c’était le résultat d’un certain nombre de facteurs réunis.
«À un moment donné, tout se cassera si la force est assez grande. Plusieurs facteurs se sont réunis », a déclaré Tilke selon RaceFans.net.
«L’accident s’est produit sur une ligne droite, où les zones de ruissellement sont plus étroites et les glissières de sécurité sont parallèles à la piste. L’angle d’impact était de 90 degrés. Si elle avait été plus nette, la voiture aurait gratté le long du garde-corps et drainé l’énergie. 53G a agi sur Grosjean, une quantité incroyable.
«Avec l’angle d’impact de Grosjean, il aurait été préférable qu’il y ait eu un ralentisseur de force devant le garde-corps, par exemple une pile de pneus. Dans d’autres impacts, cependant, cela pourrait être contre-productif car la voiture peut s’y prendre.
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Souvent en F1, à la suite d’un accident grave, un certain nombre de nouvelles mesures de sécurité sont introduites peu de temps après.
Cependant, Tilke ne pense pas que le sport devrait se précipiter pour prendre de telles mesures cette fois, craignant que cela ne crée d’autres problèmes de sécurité.
«Tout a des avantages et des inconvénients, il faut faire attention à ne pas aggraver les autres scénarios», a-t-il ajouté.
«Par exemple: si vous conduisez une voiture, attachez votre ceinture, car vous savez que la ceinture de sécurité vous protégera en cas d’accident. Dans 0,001% des accidents, cependant, il pourrait être préférable de ne pas porter de ceinture de sécurité. Mais vous ne direz pas: «Alors je ne me bouclerai plus».
«La FIA enquêtera de près sur l’incident. Le système a fonctionné pendant des décennies. Un tel accident s’est produit pour la première fois sous cette forme.
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