Treize courses plus tard, quatre à faire, et la Formule 1 commence à se diriger vers l’est alors que la saison entre dans ses dernières étapes, en commençant par un retour en Turquie.
Cela fait neuf ans que Istanbul Park a accueilli pour la dernière fois un Grand Prix, et des tests spécifiques attendent les pilotes une fois qu’ils sont en piste. Mais cela n’éclipsera pas les autres potins du paddock, avec beaucoup de choses à dire avant la course elle-même ce week-end …
1. Titre n ° 7 pour Hamilton?
Lewis Hamilton a le record du le plus de victoires en Formule 1 à lui tout seul, mais il est également sur le point d’égaler un autre des plus grands jalons du sport avec son septième championnat des pilotes. Michael Schumacher a établi la référence en 2004, et Hamilton peut l’égaler ce week-end.
Pour que Hamilton devienne champion du monde en Turquie, il doit terminer la course avec au moins 78 points d’avance sur son coéquipier Valtteri Bottas au classement des pilotes. À l’heure actuelle, la marge est de 85 points, donc Bottas doit dépasser Hamilton d’un minimum de huit points pour maintenir le combat pour le titre en vie.
Les amateurs de calcul mental parmi vous auront déjà compris que Bottas doit finir dans le top six ou Hamilton est champion, et même dans ce cas, il faudrait à Hamilton pour avoir une course difficile. Le scénario le plus probable est que Bottas gagne et réalise le tour le plus rapide, avec un retour maximal de 26 points, ce qui signifie que Hamilton devra attendre, même s’il termine deuxième.
Pour Hamilton, le simple fait de finir devant Bottas lui permettra de remporter le titre, et nous passerons en revue toutes les permutations avant que les lumières ne s’éteignent dimanche.
2. Tournez 8
Le titre pourrait être terminé tôt, mais si cela se produit ce week-end, il se déroulera sur une piste qui testait toujours les pilotes de plusieurs façons alors qu’il était auparavant sur le calendrier. Notamment, d’un point de vue physique.
Les pilotes sont habitués aux circuits dans le sens des aiguilles d’une montre, avec seulement trois pistes sur le calendrier de cette année tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre: Imola, Turquie et Abu Dhabi. Et une section spécifique de la piste met une vraie pression sur leurs cous.
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Le virage 8 est le virage emblématique d’Istanbul Park, avec plusieurs sommets alors que le virage balaie vers la gauche et descend en descente, et il s’est avéré être un véritable succès auprès des pilotes dès le moment où la F1 a commencé à courir sur cette piste. Alex Albon prédit que ce sera à fond dans les machines modernes, mais même si c’est le cas, ce sera toujours spectaculaire – ainsi qu’un exemple incroyable des progrès réalisés par les équipes dans la conception de voitures de F1.
3. Une nouvelle piste en 2021
Alors que la Turquie est l’un des cinq sites rejoignant de manière inattendue le calendrier cette année à la suite de la pandémie COVID-19 – les quatre autres étant le Mugello, le Nurburgring, Portimao et Imola – il y a déjà eu une annonce concernant une autre nouvelle piste qui rejoindra le calendrier prochaine saison.
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Le tout premier Grand Prix d’Arabie saoudite aura lieu en 2021 sur un circuit de rue à Djeddah, et ce sera une course de nuit pour faire bonne mesure. Du moins, c’est le plan, mais le tracé final du circuit n’a pas encore été confirmé.
Les organisateurs de la course ont déjà déclaré qu’ils visaient une date de novembre, et sa place dans le calendrier final 2021 reste à voir mais devrait être associée à Abu Dhabi pour clôturer la saison de manière spectaculaire.
L’Arabie saoudite rejoint le calendrier de la Formule 1 2021
4. Hamilton pourrait-il vraiment partir?
L’un des sujets les plus inattendus de la réaction de dimanche au Grand Prix d’Émilie-Romagne – au moment où Mercedes célébrait un septième championnat des constructeurs consécutifs – était Hamilton. suggérer son avenir dans le sport est loin d’être certain.
Le leader du championnat est en rupture de contrat à la fin de l’année et il a indiqué à quel point il était proche de la fin de son accord, le laissant incertain s’il restera au-delà de 2020. Hamilton a dit qu’il espérait rester, mais a clairement mentionné la possibilité. de lui poursuivant d’autres intérêts qui l’excitent en dehors de la F1.
Il reste à voir s’il s’agit d’un scénario réaliste ou juste un peu de jeu avant les négociations de nouveaux contrats, mais Hamilton a raison de dire qu’il est extrêmement tard dans la journée. Et nous avons vu des champions du monde Mercedes partir avant…
5. Les espoirs de Tsunoda de rejoindre la grille – et ce que cela pourrait signifier pour Albon …
Alors que la majeure partie du paddock s’est emballée pour aller ailleurs après la dernière course à Imola, AlphaTauri est resté sur place afin de se préparer à un test privé avec Red Bull et Honda junior. Yuki Tsunoda. Le pilote japonais a parcouru les 300 km nécessaires dans une voiture de deux ans pour pouvoir obtenir une Super Licence, à condition qu’il termine dans le top 5 du championnat FIA de Formule 2 de cette année.
Tsunoda est actuellement troisième derrière Mick Schumacher et Callum Ilott et est prêt à remporter le titre, donc ses espoirs d’obtenir l’arrivée dont il a besoin sont assez forts. Et cela fait de lui un candidat de choix pour un siège AlphaTauri.
Ce qui n’est pas encore tout à fait clair, c’est si Tsunoda obtiendra le lecteur quel que soit l’avenir d’Alex Albon, Red Bull envisageant un changement aux côtés de Max Verstappen. Si Albon est remplacé – avec Sergio Perez et Nico Hulkenberg les principaux candidats – Albon reviendra-t-il à AlphaTauri aux côtés de Pierre Gasly ou sera-t-il abandonné?
Il n’y a pas beaucoup de sièges à confirmer à ce stade après qu’Alfa Romeo ait conservé un alignement inchangé, Haas se rapprochant d’une annonce qui devrait voir Schumacher et Nikita Mazepin obtenir le signe de tête de l’équipe américaine.
6. Formulaire de Lance Stroll
Suivant le Grand Prix d’Italie, Lance Stroll a pu réfléchir à ce qui avait été une saison vraiment solide jusqu’à présent. Le jeune Canadien avait 57 points, un podium à son actif et a terminé quatrième de la championnat des pilotes malgré un problème de fiabilité qui l’a fait sortir de l’ouverture de la saison en Autriche.
Cet abandon du Red Bull Ring était suivi d’une arrivée aux points à chaque course, mais depuis Monza, Stroll n’a pas réussi à ajouter à son décompte. Il a abandonné alors qu’il courait fortement dans le Mugello à la suite d’une panne de voiture qui l’a précipité à grande vitesse, et a également été éliminé par Charles Leclerc dans le premier tour en Russie.
Mal dans Allemagne – avec ce qui s’est avéré être le COVID-19 – Stroll s’est retiré de cette course, puis a pris sa retraite au Portugal et a eu des difficultés à Imola, terminant 13e après un contact au premier tour qui a endommagé l’aile avant.
Le directeur technique de Racing Point, Andy Green, a déclaré que Stroll avait «subi beaucoup de coups physiquement et mentalement» et «avait probablement juste besoin d’un bras autour de lui, d’un petit câlin». Quelles que soient les raisons, l’équipe a besoin de Stroll pour revenir à la forme qu’il montrait plus tôt cette année pour l’aider dans la lutte pour la troisième place du championnat des constructeurs alors que Renault s’écartait d’un point de Racing Point et McLaren à Imola.
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