Le futur président du groupe de Formule 1, Stefano Domenicali, souhaite simplifier les règlements techniques et sportifs.
L’un des principaux champs de bataille sera la génération actuelle de moteurs V6 turbo-hybrides qui ont été critiqués à la fois pour leur complexité et leur coût, mais qui sont là pour rester dans un avenir prévisible, même si le de nouvelles unités de puissance sont avancées un an jusqu’en 2025.
Honda quittera la Formule 1 à la fin de 2021, laissant juste Mercedes, Ferrari et Renault en tant que fabricants de PU avec peu de chances qu’un autre fournisseur se lance dans le sport selon la réglementation en vigueur.
Et Domenicali a déclaré que la Formule 1 doit tirer les leçons des «erreurs du passé» et réduire les coûts des moteurs, tout en simplifiant les règles techniques et sportives qui, actuellement, sont comme lire la «Bible».
L’espoir est que cela attirera à l’avenir de nouveaux fabricants en tant que fournisseurs de moteurs et, espérons-le, de nouvelles équipes également.
« C’est quelque chose qui sera abordé dans les mois à venir et qui, espérons-le, attirera de nouveaux fabricants », a déclaré Domenicali. Gazzetta dello Sport.
«L’avenir de la F1 est le moteur hybride. Parce qu’investir uniquement dans l’électrique est une erreur.
«Il est nécessaire de diversifier l’offre, en gardant un œil sur les coûts. Les constructeurs ne peuvent pas être confrontés aux investissements impliqués dans les moteurs d’aujourd’hui.
«Nous allons commencer par une réduction drastique des coûts pour éviter les erreurs qui ont été commises dans le passé.
«Nous devons simplifier les règles: si vous regardez les réglementations techniques ou sportives, elles ressemblent à la Bible. Il doit être simplifié, tout en gardant la zone d’interprétation aussi petite que possible, en évitant les zones grises.
«La F1 deviendra fascinante pour les constructeurs, je ne peux pas en dire plus.
«La F1 peut être une excellente plateforme même pour ceux qui ont tant investi dans l’électrique. La F1 offre des opportunités pour le développement d’autres technologies axées sur la durabilité. »
L’autre priorité pour Domenicali est de remettre l’accent sur capacité du conducteur par opposition aux performances de la voiture.
Mercedes a remporté les sept championnats pilotes et constructeurs proposés depuis le début de l’ère turbo-hybride en 2014.
«La F1 aujourd’hui, en tant que plate-forme mondiale du sport et des affaires, est toujours celle qui compte le plus grand nombre de spectateurs et de fans et qui est donc très forte et solide», a expliqué Domenicali.
«Beaucoup de gens ont essayé de dire que la F1 n’était plus intéressante. Ce n’est absolument pas vrai.
«Je pense qu’au contraire, il y aura de plus en plus d’intérêt de la part des constructeurs, des équipes privées et bien d’autres.
«Mercedes a gagné pendant des années, mais le cycle a toujours été le même. Nous devons nous assurer que notre sport remet de plus en plus les pilotes au centre.
«Comme, par exemple, en motocyclisme où l’on perçoit que c’est le pilote qui fait la différence. Et sur ce front, la F1 n’a jamais été dans la forme qu’elle est maintenant avec autant de pilotes si jeunes et si forts.
«Il est clair que l’élément voiture a un impact très important, un fardeau qui n’est perdu que lorsqu’il y a des situations imprévisibles comme lors de la deuxième course de Bahreïn. Lorsque les cartes se mélangent, des courses extraordinaires se produisent, mais cela ne suffit pas.
«Nous avons fait un pas en avant avec les règles de 2022 où l’impact de l’aérodynamique sera moindre et il y aura une chance de rester plus dans le sillage d’une voiture devant nous.
«Le deuxième élément est le plafond budgétaire qui obligera les grandes équipes à revoir toutes leurs façons de se développer.»
Enfin, Domenicali veut qu’un week-end de grand prix devienne plus que de la course, il veut que l’événement soit comme un «concert».
«Le spectacle s’orientera vers d’autres avenues: nous voulons impliquer les gens plus que par l’intermédiaire des pilotes.
«Un GP doit être une offre de sport, de divertissement et de musique. Un GP devra être comme un concert, une expérience unique ».
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