Réflexion sur sa carrière en Formule 1, Romain Grosjean a parlé de sa lutte pour supprimer la balise «dingue du premier tour» que Mark Webber lui a mis en 2012.

Grosjean, au volant de Lotus lors de sa première saison complète en Formule 1, a pris contact avec le Red Bull pilote lors du premier tour du Grand Prix du Japon à Suzuka, qui a rapidement lancé l’Australien dans une vrille.

Après la course, où Webber a terminé P9 après avoir commencé P2 sur la grille, il a fait irruption dans la zone d’accueil de Renault pour affronter Grosjean et l’a ouvertement critiqué aux médias.

Le tag «dingue du premier tour» pour Grosjean est né et le Français estime que Webber est allé trop loin dans ses critiques.

« Je ne comprends pas, je pense que c’était de la frustration, » Grosjean a déclaré dans une interview avec The Race.

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«Il avait une voiture quatre fois champion du monde et il a remporté quelques courses, donc je pense qu’il était assez frustré par toute la situation et a juste décidé, ce jour-là, oui il peut venir à moi, et avoir un mot avec moi et dis qu’il n’est pas content.

«S’il s’était approché de moi, j’aurais dit » oui, j’ai fait une erreur – frappe-moi « .

«Mais aller aux médias et à l’extérieur et ainsi de suite et critiquer ouvertement, je pense que c’était un peu trop. Pour cela, évidemment, mon respect n’est pas aussi élevé que pour certains autres.

«Un autocollant a été mis sur ma tête dès la première année par Mark Webber que j’étais un« cinglé du premier tour ».

« Dans mon [first full] année recrue, j’ai eu trois podiums, oui il y avait Spa et Suzuka et je n’étais pas content des deux, surtout Suzuka, c’était ma plus grosse erreur.

« Mais trouvez-moi une recrue qui a monté trois fois sur le podium récemment? »

Grosjean pense que l’autocollant que Webber a mis sur lui est resté collé sur sa tête depuis.

«Mark a mis cet autocollant sur mon casque et n’a pas pu l’enlever», a ajouté Grosjean.

«Je vous donne un exemple, sur les réseaux sociaux, j’ai eu tellement d’abus pour m’être écrasé sous la voiture de sécurité, dans la voie des stands et des tours sur la grille. Eh bien, il y a plus de pilotes qui l’ont fait. George Russell, un si bon pilote, mais il l’a fait.

«Si vous conduisez une voiture de Formule 1, et une à l’arrière de la grille qui ne génère pas de température des pneus, et que vous devez pousser plus fort pour le faire, vous pouvez comprendre.

«C’est pourquoi j’ai soutenu George quand cela lui est arrivé, cela peut arriver à n’importe lequel d’entre nous dans ces voitures.

«Pour une raison quelconque, nous faisons un énorme désordre avec le mien. Est-ce parce que j’ai cette base sur moi? Je ne sais pas. Je suis heureux de parler de mes erreurs et d’en prendre la responsabilité, c’est absolument parfait.

«Ai-je fait les choses parfaitement? Non, j’ai fait des erreurs, mais 95% du temps, j’étais plutôt bon, et 5% du temps, je faisais des erreurs.

«Mais lorsque vous essayez de toujours aller à 102%, cela ne fonctionne pas toujours. C’est aussi ma qualité, je ne vais pas aller à 90% pour me sauver,

«Je vais toujours aller à fond, ce qui amène P4 en Autriche [in 2018], P6 pour cette première course pour Haas, le podium à Spa en 2015 lorsque Lotus est en faillite.

«Mais cela signifie aussi que je peux tomber sous la voiture de sécurité, aller sur la grille ou autre.

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Berthe Lefurgey
Berthe Lefurgey est une journaliste chevronnée, passionnée par la technologie et l'innovation, qui fait actuellement ses armes en tant que rédactrice de premier plan pour TechTribune France. Avec une carrière de plus de dix ans dans le monde du journalisme technologique, Berthe s'est imposée comme une voix de confiance dans l'industrie. Pour en savoir plus sur elle, cliquez ici. Pour la contacter cliquez ici

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