Red Bull affirme que l’alignement entre les équipes rivales sur un gel des moteurs de Formule 1 lui a donné l’espoir de pouvoir encore conclure un accord pour continuer à faire fonctionner les moteurs Honda à partir de 2022.

Alors que Honda se retire officiellement de la F1 après la fin de l’année prochaine, Red Bull évalue actuellement sa future situation moteur.

Il est clair que sa voie préférée est de reprendre la propriété intellectuelle du projet Honda, afin qu’il puisse continuer à faire fonctionner son unité motrice actuelle.

Cependant, la seule façon pour Red Bull de progresser de manière réaliste avec la plate-forme Honda est de ne pas continuer à développer le moteur lui-même. Cela nécessite un gel du moteur par la FIA.

Alors que des rivaux comme Renault et Ferrari s’étaient initialement opposés à l’idée d’un gel, les deux fabricants y sont désormais plus ouverts si la F1 accepte d’avancer les plans de nouvelles règles sur les unités motrices jusqu’en 2025

Cependant, le seul obstacle à surmonter est de savoir si la F1 devrait également introduire une sorte de filet de sécurité pour permettre un certain développement de rattrapage si un fabricant de moteurs se situe bien derrière les autres.

Le directeur de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a déclaré que les discussions se poursuivaient sur la question et qu’une décision finale pourrait être prise prochainement.

« Nous avons des discussions constructives avec Honda et la FIA, et je pense que nous sommes sur le point d’arriver à une conclusion », a-t-il déclaré.

« La FIA consulte les autres équipes. Je pense qu’il y a un alignement concernant un gel. C’est juste, devrait-il y avoir un filet de sécurité si un motoriste tire d’une saison sur l’autre? Sinon, bloquer les performances pendant trois ans, pourrait être assez dommageable. « 

Honda est ouvert à l’idée de permettre à Red Bull de continuer à utiliser ses groupes motopropulseurs, mais admet qu’il n’est pas facile de trouver un accord, la fabrication des composants étant partagée entre Milton Keynes et le Japon.

Le directeur technique du fabricant japonais Toyoharu Tanabe a déclaré: «À Milton Keynes, nous développons puis fabriquons principalement la zone du système ERS, et le principal ICE est développé dans la R&D de Sakura au Japon.

« C’est une situation très compliquée, en particulier en Honda Formule 1. La discussion est en cours actuellement. Nous n’avons pas encore de conclusion, nous allons donc considérer chaque circonstance dans notre projet. »

Alors que Renault est connu pour être contre l’idée de la convergence des moteurs, le directeur de l’équipe Ferrari, Mattia Binotto, a récemment déclaré qu’il était important que les équipes de F1 discutent de la question maintenant plutôt que d’être obligées de faire un appel instantané plus tard.

« Je pense qu’il vaut mieux y réfléchir maintenant », dit-il. « [We want to] essayez de penser à l’avance, au lieu d’attendre simplement la situation et d’avoir ensuite des discussions folles sur le moment. Je pense donc qu’en gelant, il serait très responsable d’envisager simplement un tel scénario et de nous assurer que nous y sommes préparés. « 

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