Il y a plein de prétendants au meilleur Formule 1 voiture de tous les temps et de nombreuses façons de classer «la meilleure», mais quelle est la plus rapide de tous les temps?

La génération actuelle de voitures de F1 est parmi les plus rapides de toutes les époques, mais elles ne détiennent pas tous les records.

L’année dernière, Lewis Hamilton a établi un record du tour moyen le plus rapide à Monza, obtenant la pole position dans son W11 sur 1min 18.887sec à une vitesse moyenne de 264.362km / h (164.267mph) sur le tour. Est-ce que cela fait de sa voiture la plus rapide de tous les temps?

Bien que les voitures 2020 aient été capables de battre des records lors des qualifications, est-ce assez rapide pour être le plus rapide de l’histoire? Ou juste un slogan utilisé pour hype la saison?

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Le tour de pôle 2004 de Montoya à Monza a établi le record de la vitesse moyenne la plus rapide de l’ère moderne

Clive Rose / Getty Images

Le tour de pole de Hamilton en 2020 détient le record de la vitesse moyenne la plus rapide sur un tour de l’histoire de la F1. Il a dépassé le précédent record détenu par Kimi raikkonen, fixé deux ans auparavant au cours de la même session. Le Finlandais a pris une pole position mémorable devant le Tifosi pour Ferrari.

Le propre record de Räikkönen a dépassé une référence de longue date laissée par Juan Pablo Montoya de la séance de qualification 2004 à Monza. Son tour de pole a détenu le record du seul tour avec une vitesse moyenne de 259,83 km / h (161,451 mph) jusqu’à l’arrivée des nouvelles voitures plus larges.

Ce battement de tour de Monza Keke Rosberg record qui avait duré 19 ans. Rosberg a réalisé un tour de pole position mémorable à une moyenne de 259,01 km / h (160,94 mph) à Silverstone en 1985 sans la même technologie en place pour l’aider à le faire, mais autour d’une mise en page beaucoup plus rapide que la version moderne.

De nombreuses variables accompagnent également le bilan d’Hamilton. Les voitures plus anciennes de la fin des années 1990 à la fin des années 2000 utilisaient des pneus rainurés pour les ralentir, bien qu’il y en ait encore qui détiennent le record du tour le plus rapide sur les circuits encore au calendrier aujourd’hui.

Le tour de la pole à Silverstone de Rosberg a détenu le record de vitesse moyenne pendant 17 ans

Bibliothèque GP / Groupe Universal Images via Getty Images

Cinq des courses actuelles du calendrier 2021 ont des records de tours de course établis en 2004/5. Pedro de la Rosa détient le record à Bahreïn de la course ’05 dans sa McLaren MP4-20. Rubens Barrichello détient le record du tour du GP d’Italie et Michael Schumacher les records du tour brésilien et chinois ont tous été réalisés dans l’emblématique F2004.

Alain Prost Record du tour 1985 à Zandvoort est toujours techniquement celui à battre mais sera sûrement écrasé par les voitures 2021 quand elles arriveront sur les lieux plus tard cette année.

Records de vitesse moyenne au tour en F1

Cependant, 18 des records du tour ont été établis entre 2018 et 2020. La génération actuelle de voitures de F1 a été conçue pour réduire le temps de travail et les changements ont eu l’effet souhaité.

Des pneus et des ailes plus larges, ainsi qu’une plus grande efficacité des groupes motopropulseurs hybrides et de la livraison de couple, font que les voitures actuelles sont parmi les plus rapides sur un seul tour à avoir couru.

Bien que les records du tour de course du début au milieu des années 2000 aient chuté, certaines des machines les plus anciennes ont toujours la génération 2017-2021 de F1 battue ailleurs.

Williams affirme que Bottas a établi un nouveau record de vitesse de pointe lors d’une session de F1 en direct au Grand Prix d’Europe 2016

Photo du Grand Prix

Les premières années de l’aérodynamique et une compréhension assez basique de leur utilisation pour augmenter la vitesse signifiaient que si les images et les sons des époques plus anciennes résistent à l’épreuve du temps, les vitesses ne se cumulent pas tout à fait.

Mais la plus grande sophistication des conceptions par les aérodynamiciens et les ingénieurs dans les années 1990 et 2000 a poussé l’enveloppe de plus en plus loin et les dépenses consacrées au développement des moteurs et des voitures sont depuis allées à la vitesse supérieure et ont nécessité un plafond budgétaire.

Montoya détient la vitesse de pointe la plus élevée pour une voiture de F1, définie lors du Grand Prix d’Italie 2005. Le Colombien a mené la course depuis la pole et a enregistré sa deuxième victoire de la saison 05 avec McLaren-Mercedes. Pendant la course, son MP4-20 a atteint 372,6 km / h (231,52 mph).

Ce record a été battu, quoique officieusement. Williams a affirmé que les données de Valtteri Bottas La voiture a déclaré que le Finlandais avait atteint une vitesse de pointe de 378 km / h (234,9 mph) lors des essais du Grand Prix d’Europe 2016, mais les machines du milieu de 2000 l’ont également battue. Techniquement.