L’ancien patron de Minardi, Paul Stoddart, voit le potentiel pour de nouvelles équipes privées d’entrer en Formule 1, mais voit également des obstacles.

Pour les fans plus récents de F1, Minardi était l’une des grandes équipes des outsiders, qui ont souvent couru à l’arrière de la grille, mais ont lancé la carrière de plusieurs pilotes de haut niveau, dont Fernando Alonso.

En 2005, l’équipe a été vendue à Red Bull et court maintenant sous le nom d’AlphaTauri, ce qui signifie que l’héritage de Minardi perdure, cependant, le moment où des tenues de backmarker pérennes pourraient exister a vraiment pris fin au cours de la dernière décennie, lorsque les trois entrées de 2010, Virgin, Team Lotus et Hispania, se sont également effondrés en six ans.

Mais avec la F1 introduisant un nouveau plafond budgétaire de 145 millions de dollars cette année, un chiffre qui sera réduit à 135 millions de dollars d’ici 2023, Stoddart voit la possibilité pour des équipes soutenues par le privé comme Minardi de revenir à nouveau.

« C’est certainement intéressant pour le moment car les budgets sont réduits », a déclaré le patron de l’aviation européenne. RaceFans l’année dernière. «Alors là où les budgets, dans une certaine mesure, sont devenus incontrôlables, je pense que cela devient un peu plus raisonnable.

« [There’s a chance that] il y aura des équipes privées à venir dans un proche avenir « , a suggéré l’Australien. » Je ne suis pas sûr que ce sera 22, mais je pense qu’il y a une chance que la F1 devienne un peu plus sensée et beaucoup dépend de ce qu’elles font. avec les regs du moteur en ’25 ou ’26. « 

La toute nouvelle équipe la plus récente sur la grille était Haas en 2016, tandis que Panthera Team Asia et Campos sont des entités qui ont exprimé leur intérêt à se joindre dans les années à venir.

Avant qu’une nouvelle entrée puisse rejoindre la grille, cependant, le nouvel accord Concorde stipule qu’ils doit payer 200 millions de dollars dans un pot qui seront ensuite distribués aux autres équipes pour s’assurer que les paiements de revenus ne sont pas dilués en ayant plus d’équipes.

En conséquence, Stoddart pense que tout propriétaire d’équipe potentiel essaie mieux d’acheter une équipe actuelle, citant les récents changements de propriété chez Williams et Force India.

« Je pense qu’il y aura des équipes de temps en temps qui pourront être achetées pour moins de 200 millions de dollars de frais d’inscription », a-t-il déclaré, citant Haas et Alfa Romeo comme probablement les prochains sur la liste à vendre.

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« Si j’étais quelqu’un qui cherchait à revenir, je chercherais à acheter une équipe, pas à en créer une nouvelle, même si nous avons toutes les installations pour le faire. »

Quant à savoir si c’était un indice qu’il envisage de revenir sur la grille, Stoddart admet qu’il y avait un intérêt antérieur.

« Lorsque nous étions là-bas en tant que 11e équipe avec la F1 biplace, j’avais un peu d’informations sur le fait que les choses allaient se dérouler comme elles l’ont fait en ce qui concerne le nouvel accord », a-t-il expliqué.

«J’y pensais assez sérieusement en 2018, pas tellement en 2019 parce que nous allions dans une direction différente avec la société et que nous investissions des milliards de dollars dans l’aviation.

«Mais j’ai environ 90% de ce dont j’avais besoin. J’ai toutes les installations: j’ai les camions, les camping-cars et, dans une certaine mesure, beaucoup de gens, nous avons toujours notre capacité de construction de voitures.

« Donc, pour nous, nous organiser comme un Haas où vous souscrivez beaucoup de choses et avez une équipe de 100, 150 personnes, ce ne serait pas trop difficile », a-t-il taquiné.

«Pour être honnête, j’adorerais vraiment ça. Je lui donnerais 110% parce que vous devez le faire avec la F1, mais cela consomme beaucoup et il serait donc beaucoup plus difficile de gérer mes autres entreprises.