Jost Capito, le nouveau PDG de Williams, a admis que « des miracles ne sont pas à prévoir » alors que l’équipe vise à améliorer sa fortune en 2021.
Vainqueur de neuf championnats du monde constructeurs et de sept titres de pilotes mais aucun depuis 1997, Williams est tombé à l’arrière du peloton ces dernières années et a terminé la saison 2020 sans un point marqué.
Mais une nouvelle ère se déroule au sein de l’équipe avec la vente de la famille Williams à la société d’investissement américaine Dorilton Capital en août dernier, avec un financement plus important désormais disponible.
De plus, il y a de nouvelles personnes qui dirigent les opérations sur une base permanente, Simon Roberts ayant été nommé chef d’équipe après une période intérimaire dans ce rôle, tandis que Capito rejoint en février en tant que PDG après une courte période avec McLaren en 2016.
Tout en reconnaissant que Williams partent d’une base très faible pour viser une amélioration rapide, Capito ne prévoit pas de progrès rapides immédiatement étant donné que la réglementation 2021 est très similaire à celle de l’année dernière.
« Avec le nouveau départ, également avec les nouveaux propriétaires, vous avez maintenant la possibilité de restructurer et de rationaliser à nouveau », a déclaré l’Allemand de 62 ans, cité par Motorsport-total.com.
«C’est important car moins de zéro point n’est pas possible! Cela ne peut être que mieux.
«Mais quels que soient les changements que vous apportez, cela passe toujours en premier. Ensuite, il doit augmenter. Cela signifie que pour cette année, aucun miracle n’est à prévoir car vous ne pouvez changer que très peu de choses sur la voiture.
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Capito pense cependant que le report des nouveaux règlements jusqu’en 2022 fonctionne finalement en faveur d’équipes comme Williams, même si 2021 sera probablement une autre saison de lutte pour elles.
«Vous devez le regarder sous l’angle de la pandémie», a ajouté Capito. «Les petites équipes auraient encore chuté [without the regulation freeze for 2021] car les grandes équipes et les équipes de travail peuvent gérer le COVID bien mieux qu’une petite équipe.
«Cela signifie que l’écart serait en fait devenu encore plus grand. Je pense que vous ne devez pas vous plaindre.
L’ancien directeur du sport automobile de Volkswagen, qui a supervisé la domination de cette société sur le championnat du monde des rallyes entre 2013 et 2015, estime que c’était généralement la bonne décision de retarder l’avènement des nouvelles règles.
Se référant à 2020, il a déclaré: «Vous ne saviez pas combien de courses pourraient être disputées, combien d’argent rentrerait, combien d’argent proviendrait des stations de télévision que la Formule 1 pourrait ensuite verser aux équipes.
«Il y avait tellement de risques qu’il était absolument juste de reporter la réglementation d’un an.»
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