Joe Portlock – Formule 1Getty Images
- Ferrari a terminé sixième du championnat des constructeurs de F1 en 2020. La dernière fois que l’équipe a fini moins bien, c’était en 1980, lorsque l’équipe a terminé 10e.
- Bien que l’on ait beaucoup parlé de l’amélioration du moteur Ferrari cette année, le directeur de l’équipe du client Haas, Guenther Steiner, a déclaré qu’il ne pensait pas que c’était un grand pas en avant.
- Les tests de pré-saison à Bahreïn ont vu Le nouveau venu de Ferrari, Carlos Sainz Jr. a signé le troisième meilleur temps au général, avec un tour qui était 0,651 seconde plus lent que le meilleur de Max Verstappen pour Red Bull, avec les mêmes pneus moyens.
Si vous êtes un Fan de Ferrari, vous n’avez probablement pas besoin de rappeler que la saison 2020 a été un désastre pour la célèbre Scuderia. Ce fut la pire performance de l’équipe en Championnat du monde de Formule 1 depuis 40 ans.
Ferrari a terminé sixième du championnat des constructeurs de F1 en 2020. La dernière fois que l’équipe a fini moins bien, c’était en 1980, lorsque l’équipe a terminé 10e.
La raison pour laquelle Ferrari est passée de la deuxième en 2019 à la sixième l’année dernière est assez claire. Il y avait un accord secret avec la FIA sur ce que Ferrari faisait avec ses voitures en 2019, lorsque l’équipe s’est disputée le championnat du monde. S’il n’y avait pas de problème, comme le suggère Ferrari, alors il n’y avait aucune raison pour un accord secret.
Et bien que l’équipe ait fait un gros problème sur les problèmes aérodynamiques en 2020, il était clair que la principale cause du manque de performances était le bloc moteur. Si l’on veut des preuves de cela, il suffit de regarder les performances des deux équipes clients de Ferrari: Alfa Romeo Racing et Haas. Ils ont tous deux terminé derrière Ferrari dans le championnat des constructeurs, donc évidemment l’aérodynamique de Ferrari n’était pas si mal.
Le groupe motopropulseur 064 en 2019 avait une vitesse prodigieuse, mais après l’enquête de la FIA et l’utilisation d’un deuxième débitmètre de carburant, la version 065 du moteur était considérablement plus lente, alors qu’elle constituait «un pas en avant dans l’efficacité de la combustion de son moteur. Moteur à combustion interne, « un nouveau turbocompresseur et système de récupération d’énergie. »
Ce moteur a été retravaillé pour 2021 en tant que groupe motopropulseur 065/6 qui semble avoir compensé une partie des pertes. Enrico Gualtieri, chef du moteur Ferrari F1, a confirmé qu’il y aurait un autre nouveau moteur pour 2022, car le gel des moteurs au début de la saison prochaine signifiera que les unités de puissance devront être utilisées pendant trois saisons, jusqu’à ce que les nouvelles règles arrivent en 2025.
Bien que l’on ait beaucoup parlé de l’amélioration du moteur Ferrari cette année, le directeur de l’équipe Haas, Guenther Steiner, a déclaré qu’il ne pensait pas que c’était un grand pas en avant.
«C’est une étape moyenne, je pense», a-t-il déclaré. «Le moteur est meilleur que l’an dernier, mais nous ne savons pas ce que les autres motoristes ont fait. Je fais confiance à Ferrari quand ils me disent que le moteur a été amélioré.
Lors des essais de pré-saison à Bahreïn, le nouveau venu de Ferrari, Carlos Sainz Jr., a signé le troisième temps le plus rapide du classement général, avec un tour qui était 0,651 seconde plus lent que le meilleur de Max Verstappen pour Red Bull, en utilisant les mêmes pneus moyens. Lors de la finale des qualifications la saison dernière à Abu Dhabi, comme guide, Verstappen était en pole et Charles Leclerc était 0,819 seconde plus lent. Cela suggère donc une amélioration, mais cela ne signifie pas que nous verrons des Ferrari en pole position ou en remportant des courses.
« L’une de nos priorités à Bahreïn était de tirer le meilleur parti du peu de temps disponible pour comprendre le comportement de la SF21 et nous avons réussi à le faire », a déclaré Mattia Binotto, directeur de l’équipe Ferrari. «Je pense que nous nous sommes améliorés dans de nombreux domaines par rapport à la saison dernière. Il est difficile de dire où nous sommes comparés à nos adversaires, car ce test était encore plus difficile à interpréter que d’habitude.
«Nous devons analyser soigneusement toutes les données pour être aussi bien préparés que possible pour le début du championnat. Je dois dire qu’en termes de mesures de données, tout s’est très bien passé et nous avons fait notre kilométrage. Évidemment, nous savons comment fonctionne le moteur. sur le banc. Lorsque vous l’installez dans la voiture, ce que vous pouvez regarder sur piste, c’est la vitesse et finalement la vitesse relative par rapport aux autres. Maintenant, si je regarde les premiers jours, je pense au moins sur les lignes droites à la vitesse Cela ne semble pas être un désavantage aussi important que l’an dernier.
«Nous avons essayé de développer l’arrière de la voiture autant que nous le pouvions. Je pense que ce qui était le plus important ces jours-ci était de comprendre la corrélation entre la soufflerie et les simulations, donc de rassembler des données et de comparer. Je pense que nous sommes plutôt satisfaits de la corrélation, ce qui signifie que nous avons une bonne base au moins pour les prochaines simulations et éventuellement les développements. »
En termes de kilométrage, l’équipe a effectué un test relativement sans problème et a parcouru 404 tours, soit 1358 milles, ce qui était plus que tout le monde à part AlphaTauri et Alfa Romeo (qui ont chacun fait 422 tours). Mais il y a eu un échec le premier jour des essais qui a vu le moteur raté avant que Leclerc ne gare la voiture. Cela peut donc être encore une saison frustrante pour les fans de Ferrari et pour les pilotes. Mais, espérons-le, l’équipe ne sera plus sixième.
Il convient de noter peut-être qu’il s’agit du plus jeune équipage de Ferrari en Formule 1 depuis 1968, lorsque l’équipe dirigeait Chris Amon et Jacky Ickx. Leclerc et Sainz ont tous deux des contrats à long terme avec l’équipe. Leclerc a 23 ans et Sainz 26 ans et tous deux sont intelligents et rapides, donc l’équipe a le temps de régler les problèmes dans les années à venir. C’est la ligne que Binotto pousse. Il espère que, comme l’an dernier, il y aura des occasions où les pilotes pourront livrer de bons résultats.
L’équipe a marqué trois podiums en 2020, malgré les mauvaises performances de la voiture, il y a donc toujours de l’espoir, mais il n’y a pas grand chose à suggérer que nous verrons des victoires.
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