Ferrari a donné Mick Schumacher un temps de conduite plus précieux en F1 en testant une de leurs anciennes voitures à Fiorano.
Même s’il court cette année pour l’une des équipes clientes de la Scuderia, Haas, l’Allemand de 22 ans reste pilote de la Ferrari Academy.
Le passage à la SF71H, la Ferrari F1 2018, était clairement considéré comme un avantage pour le champion en titre de Formule 2 et il a parcouru plus de 200 km jeudi matin lors d’un test sur le circuit de Fiorano.
Et 📦📦📦
Plus de 200 km parcourus pour @SchumacherMick ce matin 💪#essereFerrari🔴 # SF71H pic.twitter.com/SSsfC2EkpQ
– Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 22 avril 2021
Dans l’après-midi, c’était au tour de Callum Ilott, Ferraripilote d’essai, et le Britannique a parcouru un peu moins de kilomètres à près de 200 km.
Ilott, qui a terminé deuxième derrière Schumacher au classement F2 de l’année dernière, combine ses tâches de test cette année avec la course dans la GT World Challenge Europe Endurance Cup.
Lors de ses débuts dans cette série à Monza, le même week-end que Schumacher participait au Grand Prix d’Émilie-Romagne à Imola, Ilott a terminé quatrième de l’équipe Iron Lynx avec ses deux copilotes, Antonio Fuoco et Davide Rigon.
Schumacher, quant à lui, n’était pas le seul pilote de F1 à Fiorano cette semaine pour Carlos Sainz qui a parcouru plus de 300 km dans la SF71H mercredi.
Une journée productive 💪 plus de 300 km dans le 💼 #essereFerrari🔴 # SF71H @ Carlossainz55 pic.twitter.com/YmrqmTQTER
– Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 21 avril 2021
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Le duo a connu des fortunes contrastées à Imola dimanche, avec Sainz en droit d’être satisfait de sa performance alors qu’il remontait de la 11e place sur la grille pour terminer cinquième, juste derrière son coéquipier Charles Leclerc.
Cependant, Schumacher aura été moins heureux car il s’est écrasé dans la barrière sur une piste humide en réchauffant ses pneus derrière la voiture de sécurité et a déclaré par la suite qu’il avait été par la suite « Poussé par la colère » à son erreur.
Le fils de Michael Schumacher, sept fois ancien champion du monde, a admis avoir été surpris par un manque d’adhérence qu’il trouvait alarmant.
«Il est très difficile pour les gens de comprendre comment cela affecte l’adhérence», a déclaré Schumacher à propos de la baisse de température. «Ce n’est pas comme dans une voiture de route où l’on peut conduire sur le mouillé ou sur le sec.
«C’est comme si vous conduisiez dans des conditions chaudes et que vous conduisiez soudainement sur la glace. Il n’y a aucune adhérence du tout, donc c’est très difficile.
«C’est quelque chose que je dois apprendre, mais l’équipe est entièrement derrière mon dos et me donne toutes les informations dont j’ai besoin pour apprendre ces choses.
«Mais en fin de compte, c’est quelque chose que vous devez ressentir.»
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