Miami deviendra le 11e site américain à avoir accueilli une manche du Championnat du monde de Formule 1 en 2022, après avoir signé un accord de 10 ans pour le faire cette saison – mais où la F1 a-t-elle couru aux États-Unis? Nous regardons chaque lieu tour à tour …

MIAMI GP: tout ce que vous devez savoir sur la dernière course de F1 – y compris la conception de la piste

Indianapolis

19 courses, 1950-1960 (comme Indy 500) et 2000-2007 (comme US Grand Prix)

Pendant 11 ans, de 1950 à 1960, l’Indianapolis 500 a fait partie du championnat du monde. Cependant, il était pratiquement inconnu pour aucune des équipes ou pilotes de F1 basés en Europe de se rendre aux États-Unis pour participer à une course aussi hautement spécialisée, exécutée dans des machines différentes. Mais la course de F1 finirait par courir au Brickyard avec colère, bien qu’à l’inverse grâce à la création d’un nouveau circuit qui jumelait une partie substantielle du célèbre ovale avec une nouvelle section sur le terrain pour créer un parcours routier unique de 4,1 kilomètres.

Le premier des huit Grands Prix des États-Unis consécutifs à Indy a eu lieu en 2000 et les tribunes se soulevaient, avec environ 250 000 fans affluant pour voir l’action. David Coulthard de McLaren a pris le dessus sur Michael Schumacher de Ferrari au départ, mais a ensuite été puni pour avoir sauté le départ. L’Allemand allait triompher, menant son coéquipier à domicile Rubens Barrichello.

Sebring

Une course, 1959

Le premier Grand Prix des États-Unis à l’époque des championnats du monde a eu lieu en 1959 à Sebring International Raceway, un parcours routier construit sur une ancienne base aérienne militaire en Floride. C’était la neuvième et dernière manche de la saison ’59 et pour la première fois passionnante depuis le championnat inaugural en 1950, trois pilotes – Jack Brabham, Stirling Moss et Tony Brooks – avaient une chance de décrocher le titre mondial.

Brabham était le favori pour remporter la couronne et menait dûment jusqu’à 400 mètres de l’arrivée, alors qu’il était incroyablement à court de carburant. Dans un moment de drame élevé, ‘Black Jack’ a ensuite sauté de sa voiture et a réussi à rassembler juste assez de force pour le pousser à travers la ligne à la quatrième place avant de s’effondrer au sol d’épuisement. Ce n’était pas conventionnel, mais Brabham était devenu le premier champion du monde d’Australie, tandis que son malheur avait permis à McLaren, 22 ans, de devenir le plus jeune vainqueur de l’histoire de la F1 – un record qui a duré jusqu’en 2003, quand il a été éclipsé par Fernando Alonso, qui a ensuite été éclipsé par Max Verstappen en 2016.

Bord de la rivière

Une course, 1960

Riverside International Raceway, situé dans la ville de Riverside dans le sud de la Californie, a accueilli le Grand Prix des États-Unis en 1960. La piste, qui a été abandonnée par la chaîne de montagnes de San Bernardino, était remarquable pour sa topographie vallonnée et 1,8 km (1,1 mile ) droit.

La seule course de championnat du monde sur le site a été dominée par Stirling Moss, qui a remporté la pole position dans sa Lotus 18-Climax engagée par Rob Walker, battant le pilote d’origine Lotus Innes Ireland de 38 secondes. Bien que les courses de F1 ne soient jamais revenues à Riverside, la piste a continué à fonctionner jusqu’en 1989 avant d’être vendue à l’immobilier.

LIRE LA SUITE: Le roi qui n’a jamais été couronné – se souvient Sir Stirling Moss

Watkins Glen

20 courses, 1961-1980

Après de brèves alliances en Floride et en Californie, le Grand Prix des États-Unis a trouvé une maison plus permanente en 1961 – Watkins Glen dans le pittoresque nord de l’État de New York. «The Glen», comme on l’appelait, était une piste glorieusement rapide construite autour d’une colline boisée et est rapidement devenue la préférée des pilotes. Innes Ireland a offert à l’équipe Lotus de Colin Chapman sa première victoire au championnat du monde lors de la course inaugurale de Watkins Glen, déclenchant une série de succès britanniques qui se poursuivraient pendant huit ans.

Les deux vainqueurs britanniques les plus prolifiques étaient Graham Hill et Jim Clark, chacun ayant remporté la course trois fois. La piste, qui a toujours attiré de nombreux fans passionnés, a été prolongée de plus d’un mile avant la course de 1971 et a accueilli 10 autres Grands Prix avant de disparaître du calendrier après 1980.

Long Beach

Huit courses, 1976-1983

Pendant huit ans à la fin des années 70 et au début des années 80, les voitures de Formule 1 ont couru dans les rues bordées de palmiers de Long Beach, en Californie. Comme beaucoup de voies ferrées, Long Beach – qui a été conçue comme «  Monaco sur la côte ouest de l’Amérique  » – était très cahoteuse et sinueuse par endroits, mais il y avait aussi des tronçons à grande vitesse, notamment le long du nom évocateur Shoreline Drive et Ocean Boulevard.

Il y a eu plusieurs courses remarquables dans l’histoire du Grand Prix des États-Unis de l’Ouest, comme on l’appelait, y compris John Watson qui avait remporté la 22e place sur la grille en 1983. Mais peut-être la plus mémorable est la course de 1977, qui a été remportée par Mario Andretti après une dispute tardive avec Jody Scheckter. Le pilote Lotus dépasserait le Sud-Africain avec moins de trois tours à faire pour envoyer les supporters locaux dans des ravissements, tandis que Niki Lauda de Ferrari a également vaincu Scheckter pour terminer deuxième.

PODCAST: Mario Andretti sur son parcours d’enfant réfugié à champion du monde de F1

Las Vegas

Deux courses, 1981-1982

Pour ceux qui sont trop jeunes pour s’en souvenir, l’idée d’organiser une course de F1 dans le parking du Caesars Palace Hotel and Casino de Las Vegas peut sembler absurde, mais pendant deux ans au début des années quatre-vingt, c’était une étrange réalité. La première course sur la piste stop-start, bordée de barrières en béton, n’était pas seulement la dernière course de la saison 1981, mais aussi une décision décisive pour le titre.

REGARDER: Course dans un parking de Las Vegas

En lice pour le championnat des pilotes étaient Carlos Reutemann de Williams et Nelson Piquet de Brabham, et après une course tendue, c’est ce dernier qui a remporté la couronne, le Brésilien terminant cinquième derrière le vainqueur Alan Jones (en tête sur ce tir). La course de F1 reviendrait dans le désert du Nevada pour la dernière fois en 1982, pour un autre titre, Michele Alboreto de Tyrrell remportant les honneurs dans la course alors que Keke Rosberg remportait le championnat du monde.

Détroit

Sept courses, 1982-1988

L’ajout d’un Grand Prix de Detroit au calendrier en 1982 a fait des États-Unis le premier pays à accueillir trois courses de championnat du monde en une saison. Malheureusement, la piste de rue, qui entourait le centre-ville de la capitale automobile américaine, était fade et cahoteuse, avec une prédominance de virages lents à 90 degrés.

Ayrton Senna s’est imposé comme un spécialiste de Detroit, gagnant trois fois de suite sur le site mal aimé du Michigan entre 1986 et 1988, tandis que John Watson a remporté la 17e place sur la grille lors de la course inaugurale!

Dallas

Une course, 1984

« La seule chose qui est bonne à ce sujet », a déclaré Alain Prost de la première piste de Grand Prix du Texas, « c’est que tout à coup Detroit n’est pas si mal … » Heureusement pour le Français et ses collègues pilotes de F1, ils ne courraient que dans le rapide effrayant. , circuit extrêmement cahoteux dans le Fair Park de Dallas à une occasion après un événement chaotique de 1984.

Tenu, de manière assez déroutante, en juillet, lorsque les températures dans le «  Big D  » dépassaient régulièrement les 37 degrés Celsius (100 degrés Fahrenheit), ce n’était pas une surprise lorsque des parties de la surface de la piste ont commencé à se briser, entraînant l’annulation du réchauffement matinal.

Malgré les menaces de boycott des pilotes, la course a finalement commencé comme prévu et il s’est avéré être une sorte de doozy avec Keke Rosberg de Williams – aidé par une calotte refroidie à l’eau sous son casque – remportant sa seule victoire de l’année. . Mais le souvenir durable de la course pour beaucoup était la vue d’un Nigel Mansell épuisé s’effondrant après avoir essayé de pousser sa Lotus paralysée à travers la ligne d’arrivée.

Phénix

Trois courses, 1989-1991

Le circuit urbain de Phoenix a été construit autour du système de grille de la ville de l’Arizona et donc, comme Detroit, il présentait une abondance de virages à angle droit sans intérêt. Comme à Dallas, la course inaugurale en 1989 s’est déroulée dans la chaleur intense du plein été et sur les 26 voitures qui ont pris le départ, seules six couraient à l’arrivée. La course de 1990, qui a eu lieu au printemps, a été une affaire beaucoup plus excitante alors que Jean Alesi de Tyrrell a battu Ayrton Senna de McLaren pour la victoire.

LIRE LA SUITE: 7 ouvreurs de saison incroyables de chaque décennie de F1

Le Français a finalement perdu la querelle de roue, mais en revenant à la maison deuxième, il avait marqué sa carte de future star de la F1. Senna, quant à lui, a consolidé sa position de roi des pistes de rue américaines en dominant la course finale à Phoenix en 1991.

Austin

Huit courses jusqu’à présent, 2012-2019

Après cinq ans d’absence, le Grand Prix des États-Unis est revenu au calendrier en 2012 avec une course sur le tout nouveau Circuit of The Americas à Austin, au Texas – la première piste du pays conçue pour la compétition de F1. Contrairement à l’ancien site du Grand Prix du Texas, Austin est parfaitement maniable, avec l’architecte du circuit Hermann Tilke en s’inspirant du Senna S à Interlagos (pour les virages 2 et 3), de la section épique Maggotts / Becketts de Silverstone (pour les virages 4-6) et du célèbre virage multi-apex 8 d’Istanbul Park (pour les virages 16-18).

Lewis Hamilton de McLaren a triomphé lors de l’événement inaugural après une passe de course tardive sur Sebastian Vettel de Red Bull (le vainqueur en 2013), et le circuit a tenu un classique en 2018 alors que Kimi Raikkonen a remporté sa dernière victoire pour Ferrari et dernière jusqu’à présent …

Et Austin reviendra au calendrier en 2021, accueillant le Grand Prix des États-Unis les 22 et 24 octobre après une interruption de saison en raison de la pandémie mondiale de 2020.

Cet article a été initialement publié en 2014 et a été mis à jour