Pour des raisons de coût, les équipes ont accepté de ne tenir qu’une seule session de trois jours à Bahreïn en 2021, partagée entre leurs deux pilotes.

Cela a mis une pression supplémentaire sur toutes les équipes qui ont souffert de problèmes mécaniques lors du test et ont perdu la piste, et cela a également rendu la vie difficile pour les pilotes qui s’installent dans de nouvelles équipes, y compris Daniel Ricciardo de McLaren.

Seidl dit qu’il s’attendait à ce que Ricciardo et les autres pilotes des nouvelles équipes aient plus de mal à s’adapter.

«Je ne dirai pas que c’est une surprise», a-t-il déclaré à la question de Motorsport.com. «Nous savons qu’il n’est pas simple de passer d’une voiture à une autre, alors que vous ne disposez que d’un jour et demi d’essais.

«Je pense qu’il ne sert à rien de se plaindre du jour et demi de tests, car c’était un accord entre toutes les équipes afin de n’avoir qu’un seul test cette année pour réduire les coûts. Il ne sert donc à rien de trop en parler.

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«Nous espérons tous que pour l’année prochaine, nous reviendrons à d’autres jours de tests, surtout en sachant que nous avons des voitures complètement nouvelles l’année prochaine.»

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Seidl espère également que les deux tests se dérouleront avec un intervalle qui permettra aux équipes d’analyser ce qu’elles apprennent de la première sortie, reflétant en fait ce que McLaren a tenté de réaliser cette année avec son jour de tournage en cours.

L’équipe de Woking, qui avait le défi supplémentaire de passer de la puissance Renault à Mercedes, a fait un effort particulier pour terminer sa nouvelle voiture tôt.

Il a pu passer deux jours de tournage à Silverstone afin d’aider Ricciardo à s’installer et l’équipe elle-même à en apprendre davantage sur sa nouvelle unité d’alimentation avec suffisamment de temps pour réagir avant le test de Bahreïn.

Il a déclaré: «De mon point de vue, ou du moins du point de vue de McLaren, il est logique de faire deux tests avec un bon écart également entre les deux, afin de pouvoir digérer ce que nous avons appris du premier test. , et aussi de pouvoir réagir avec ces toutes nouvelles voitures. »

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Berthe Lefurgey
Berthe Lefurgey est une journaliste chevronnée, passionnée par la technologie et l'innovation, qui fait actuellement ses armes en tant que rédactrice de premier plan pour TechTribune France. Avec une carrière de plus de dix ans dans le monde du journalisme technologique, Berthe s'est imposée comme une voix de confiance dans l'industrie. Pour en savoir plus sur elle, cliquez ici. Pour la contacter cliquez ici

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