Le retour de McLaren au pouvoir Mercedes est devenu beaucoup plus réel après que leur challenger 2021 est entré en force.
Il est sûr de dire que McLaren ont suivi un chemin cahoteux plein de hauts et de bas depuis qu’ils sont passés de Mercedes suite à la campagne 2014.
Craignant de ne pas pouvoir concourir au sommet de la Formule 1 en tant qu’équipe cliente, McLaren a tenté de raviver sa gloire passée avec Honda, mais cette expérience a échoué et la relation a pris fin après seulement trois saisons.
Après le passage à Renault, la situation a lentement commencé à s’améliorer et, en 2019, McLaren avait retrouvé la P4 du championnat des constructeurs, faisant un pas mieux avec P3 en 2020.
Et avec McLaren très bien remis sur la bonne voie en Formule 1, le retour chez Mercedes, qui possède l’unité motrice la plus puissante de la grille, semble être la prochaine étape majeure sur leur chemin vers le sommet de la Formule 1.
Et McLaren a maintenant lancé son challenger 2021, le MCL35M pour la première fois, signalant que le Partenariat McLaren-Mercedes est bel et bien de retour.
McLaren-Mercedes est officiellement de retour en action 😍 # F1 https://t.co/FoGGx1Jldg
– Planète F1 (@ Planet_F1) 27 janvier 2021
Le directeur de production de McLaren F1, Piers Thynne, a révélé que l’équipe était dans les temps avec le MCL35M, même si certains «défis» subsistent, alors que les crash-tests ont été réussis en décembre.
«Si vous travaillez dans l’équipe de production, vous travaillez dur chaque mois de l’année, mais lorsque vous gagnez vraiment votre argent, c’est en janvier et février: c’est la période la plus difficile de l’année», a-t-il déclaré au Site Web McLaren.
«Nous sommes sur le plan avec beaucoup de choses. Il y a des défis dans certains domaines pour le moment – mais c’est la F1. Si vous ne rencontrez aucun problème, vous n’êtes probablement pas assez agressif. Si tout est simple et simple, cela signifie généralement que vous offrez des performances parce que vous ne repoussez pas les limites.
«Le vrai défi n’est pas nécessairement de produire la voiture de lancement, c’est la façon dont vous en évoluez en la modernisant le plus rapidement possible. La clé est de ne pas consacrer de temps et de ressources à tout ce qui n’est pas nécessaire. Si vous fabriquez trop de pièces de lancement, vous avez gaspillé de la capacité qui aurait pu être utilisée pour produire une mise à niveau vers la dernière spécification.
«L’homologation du châssis est toujours une étape importante. C’est une période difficile et anxieuse pour beaucoup de gens dans l’équipe. Cela me rappelle quand ma femme a donné naissance à des jumeaux – la seule différence est que nous devons passer une homologation chaque année!
«Bien que nous soyons la seule équipe à avoir dû le faire pour la voiture de cette année, car toutes les autres équipes ont reporté leur châssis 2020 jusqu’en 2021. Nous n’avions pas ce luxe en raison des modifications apportées au châssis pour accueillir le commutateur. au bloc moteur Mercedes.
«Il y avait des défis, comme c’est le cas chaque année, mais un bon travail d’équipe entre la fabrication et la conception a permis au châssis d’être homologué à temps en décembre.
«Le processus ne différait pas vraiment mais, en raison des restrictions du covid-19, la FIA ne pouvait pas être physiquement là pour assister au crash test. Au lieu de cela, nous avons dû configurer des caméras et des liens en direct, afin qu’ils puissent voir toute l’instrumentation et suivre de près chaque étape du processus.
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