Jos Verstappen estime que son fils Max Verstappen se serait «bien adapté» à la conduite des voitures de Formule 1 de son époque.
Au cours de sa carrière en Formule 1, Jos a fait 106 départs en Grand Prix en passant à Benetton, Simtek, Footwork, Tyrrell, Stewart, Arrows et Minardi.
Il est sûr de dire que les voitures de Formule 1 des années 1990 et du début des années 2000 étaient des bêtes bien différentes de la génération actuelle.
Bien que leurs moteurs à aspiration normale aient été une différence majeure, peut-être encore plus notable était leur nature plus sauvage, ces voitures ne collaient certainement pas à la piste comme les modèles actuels.
Le fils de Jos Max est maintenant une star de la Formule 1 moderne, 10 fois vainqueur de la course avec Red Bull, mais s’ils avaient couru ensemble à l’époque révolue de la Formule 1, Max se serait alors «bien adapté» à ces voitures selon son père.
«C’était plus physique, pour vos bras et tout ça. Je pense qu’ils étaient plus nerveux. Nous nous sommes davantage battus avec la voiture, car elle n’était pas aussi équilibrée », raconte-t-il. Nextgen-Auto.com.
«C’était plus difficile à notre époque, mais les forces G expérimentées avec les voitures de F1 modernes sont beaucoup plus élevées qu’à notre époque. Connaissant Max, je sais qu’il se serait bien adapté aux voitures de mon temps.
«J’ai parfois eu beaucoup de problèmes. Le Brésil a été le plus dur, je n’avais pas de direction assistée, c’était un circuit dans le sens antihoraire, c’était très difficile. Parce que le cou est fatigué, les épaules sont fatiguées… Je ne pouvais même pas bouger après la course.
«Je n’avais pas de machine pour m’entraîner à la maison, je comptais sur mes exercices et je n’étais pas aussi professionnel que le travail qu’ils font.
Max a fait valoir qu’il avait déjà dû s’adapter à un grand changement dans les voitures entre ses débuts en 2015 et son dernier challenger, le RB16 de 2020.
«Même maintenant, les voitures sont différentes de celles que j’avais en 2015 lorsque j’ai commencé», a-t-il déclaré.
«C’est différent, et la façon de conduire était différente, mais on s’adapte toujours.»
Max a déclaré qu’il n’avait pas souffert de fatigue en course, même en Formule 3, mais qu’il savait que la direction assistée «aide beaucoup», tout comme les exercices d’entraînement du cou plus avancés d’aujourd’hui.
«Même en F3, je n’ai jamais vraiment lutté. Mais bien sûr, la direction assistée aide beaucoup car elle enlève beaucoup de force aux épaules, et bien sûr, lorsque les épaules sont fatiguées, elle passe par le cou, donc ça aide », a-t-il expliqué.
«Je pense aussi que l’entraînement moderne du cou est très efficace. Certaines personnes ont plus de difficultés avec leur cou, même si elles s’entraînent très fort, cela dépend de la longueur de votre cou et bien sûr du poids de votre tête. . Cela fait une différence, mais heureusement, il n’y a pas de problème. «
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