Malgré les appels de Sebastian Vettel pour un logiciel de lancement en Formule 1, le directeur de course de la FIA Michael Masi dit que ce ne serait pas possible.

Au Grand Prix d’Émilie-Romagne, plusieurs maréchaux avaient un quasi-accident avec un groupe de chauffeurs, y compris Vettel, à l’approche d’Acque Minerale alors qu’ils se relâchaient après avoir été libérés par la voiture de sécurité.

Vettel a qualifié la situation d ‘«embarrassante» et a demandé que le logiciel soit présenté aux pilotes qui ne font pas de tour, plutôt que qu’ils aient physiquement besoin de le faire.

«Je pense que nous devrions probablement nous concentrer davantage sur la solution», a-t-il déclaré aux journalistes à Istanbul Park avant la Grand Prix de Turquie.

«Je pense que la raison pour laquelle nous nous relâchons physiquement est que nous ne pouvons pas mettre au point un logiciel qui nous réinitialise.

«Nous devons donc faire le tour supplémentaire, ce qui semble assez embarrassant, mais je crois que c’est la vérité. Donc, je suppose qu’à l’avenir, nous ferions probablement des efforts pour qu’un logiciel ne soit pas obligé de se décoller physiquement, mais vous pouvez simplement réinitialiser le tour à l’écran et les mettre à la place où ils se trouvent. Je pense que ce serait la solution.

«De toute évidence, par le passé, vous aviez des gens qui essayaient de rattraper le peloton, également dans d’autres catégories, s’écraser et qui ne peuvent pas être en sécurité sous un parcours jaune complet pour sortir et s’écraser.

«De plus, comme vous l’avez vu à Imola, les gens qui travaillent sur la piste essayent de nous rendre service, récupèrent la voiture qui y était bloquée, nettoyant la piste. Ils fonctionnent au contraire de ces deux choses.

«Je pense que nous devrions nous concentrer uniquement sur la solution qui, à mon avis, est purement logicielle et étant donné que nous sommes en 2020, je pense que cela devrait être possible.»

Cependant, Masi dit que l’idée d’un tel logiciel a déjà été visitée, mais les équipes étaient contre.

« D’après ce que j’ai compris, c’était quelque chose qui a été examiné il y a de nombreuses années lorsque le règlement a été mis en place pour la première fois », a-t-il déclaré. Motorsportweek.com.

«La discussion à l’époque, d’après ce qu’on m’a dit, est que les équipes n’étaient pas favorables à cela.

«Parce que vous parlez de différentes dégradations de pneus, de différentes charges de carburant, quelles sont les conséquences supplémentaires de simplement le faire comme un changement de logiciel pour ainsi dire par rapport à ce que serait l’inconvénient sportif dans un sens général.»

Mais Masi a confirmé que des modifications aux procédures avaient été apportées après Imola et que d’autres ajustements étaient prévus.

«Nous l’avons revu la semaine suivante, tout le processus qui l’entoure», a-t-il poursuivi.

«Nous avons apporté des modifications de procédure qui ont été discutées avec les chefs d’équipe et les pilotes lors des réunions respectées de jeudi et vendredi soir. [in Turkey], qui tous, les deux groupes, étaient vraiment favorables.

«Pour 21 et au-delà, c’est un sujet qui est à l’ordre du jour du Comité Consultatif Sportif, qui est un groupe représentant la FIA, la F1 et tous les chefs d’équipe.

«Nous en discuterons globalement et verrons quels sont les avantages, les inconvénients et les conséquences attendues, car nous avons constaté au fil des ans que tout ce que vous faites comme une réaction instinctive dans un sens réglementaire aura généralement une conséquence involontaire.

«Ce groupe dans son ensemble en discutera collectivement et apportera tous les changements de procédure.»

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