L’hypocrisie a toujours existé, que ce soit dans le sport ou dans les affaires. Malheureusement, il n’y a pas moyen d’y échapper, et ce n’est pas différent en Formule 1.

Avec la présence des médias sociaux maintenant, l’hypocrisie sera toujours une chose sous tous les angles. Et le sport automobile peut être un domaine important pour cette infraction particulière. Un incident récent impliquant un George Russell a récemment mis cela sous les projecteurs en Formule 1.

La Formule 1 est revenue sur le tristement célèbre circuit d’Imola après une interruption de 14 ans et la course était… meh. Ce n’était pas l’événement le plus mémorable ni le plus remarquable, mais c’était attendu, surtout avec l’ère actuelle des voitures. Mais c’est un sujet différent, et long en plus.

Pendant une période de voiture de sécurité, en raison d’une panne de pneu impressionnante pour Max Verstappen au 50e tour, le pilote Williams de deuxième année George Russell s’était retrouvé dans une position solide pour gagner ses premiers points en Formule 1, mais ce n’était pas le cas.

Plutôt que de chercher des pneus neufs comme la plupart des autres, Williams et Russell ont décidé de rester sur la gomme dure. Cela signifiait que pour toute chance de se maintenir dans les points, Russell devait être agressif avec le réchauffement des pneus. Mais il était trop agressif.

Pour le plus grand plaisir des voitures derrière, en particulier l’Alfa Romeos, Russell a atteint l’étape de sortie à gauche et a goûté aux murs d’Imola, se retirant finalement de la course derrière la voiture de sécurité – un moment plutôt embarrassant pour tout pilote, ne diriez-vous pas ?

La réponse à cet incident a été sincère avec des messages réconfortants lancés par Russell de nombreuses directions, y compris de maintenant sept fois champion du monde Lewis Hamilton.

Malgré ce qui est dit, des incidents comme celui-ci peuvent être amusants. Les professionnels qui commettent des erreurs de recrue peuvent être amusants; cela fait que la moyenne se sent beaucoup mieux.

Un peu comme Tiger Woods tirant un 10 sur un par 3…

Quoi qu’il en soit, cette erreur de Russell a été surnommée une courbe d’apprentissage, une erreur qui fera de lui un meilleur pilote, etc. .

Il y a une différence minime entre les deux shunts. Ils se sont produits derrière la voiture de sécurité en poussant pour réchauffer les pneus et ont conduit à heurter le mur, menant à la désormais célèbre ligne Ericsson.

Cependant, quand Grosjean l’a laissé tomber, tout le monde a ri. Des soufflets de démission ou de licenciement se sont déchaînés après son erreur. Et même à ce jour, le crash est très familier dans l’esprit de tout le monde, pas moins de celui de Grosjean. Mais pourquoi était-ce risible alors mais pas maintenant? Bien sûr, la réputation de Grosjean d’être un crashmeister ne l’aide pas, mais Russell n’aurait sûrement pas dû faire la même erreur, non?

Il est faux que les mêmes erreurs de conducteurs à des fins différentes de leur carrière soient confrontées à des réactions complètement différentes.

Cela revient aux conducteurs qui ont plus de soutien que les autres. Mais pourquoi la popularité du pilote devrait-elle avoir de l’importance? Ils ont fait la même erreur.

Et contrairement à certaines croyances, l’expérience est ne pas un argument ici. Si un pilote a atteint le niveau de se qualifier de pilote de Formule 1, il a plus qu’une bonne expérience, point final.

Ce n’est qu’une occasion au cours des dernières saisons où l’hypocrisie est à l’honneur. Tout le monde se souvient de toute la débâcle du moteur Ferrari au cours de la seconde moitié de la saison 2019?

Vous savez, quand ils ont soudainement gagné beaucoup de puissance moteur, ont été encore plus soudainement impliqués dans une enquête, ont accepté un règlement privé discutable avec la FIA et ont ensuite été condamnés à une amende avant de perdre tous leurs gains de puissance moteur et de reculer? Ouais, celui-là.

Il est clair que quelque chose était louche là-bas, certains allant jusqu’à affirmer que de la triche se produisait. Donc, le prix du fair-play n’est pas allé à Ferrari et cela, ironiquement, est juste. Après avoir tourné une page, cependant, Ferrari a été citée cette saison comme souhaitant un championnat équitable, avec plus d’égalité entre les équipes et les équipes étant plus ouvertes. L’hypocrisie ne peut pas crier plus fort ici.

Mais, comme dit précédemment, il sera toujours là car tous ceux qui sont impliqués dans l’industrie du sport automobile prennent soin d’eux-mêmes et de leurs équipes. Tout ce qui les favorise est la bonne voie à suivre.

Un gros problème est le fait que les médias sociaux augmentent cela. Cela peut également rendre les gens plus conscients de ce qui se passe et de ce qui est dit. En d’autres termes, il n’y a pas moyen d’y échapper, et c’est quelque chose qui doit absolument être évité pour le bien de tous, en particulier pour le bien des pilotes.