Cela a pris environ cinq ans, mais la Formule 1 a finalement décroché une autre course aux États-Unis.

La Formule 1 courra la prochaine décennie sur le marché de Miami après avoir obtenu un lieu, attiré les bailleurs de fonds et, avec elle, la société mère. Liberty MediaLa stratégie américaine est en train de prendre forme.

«Maintenant, les choses vont ensemble», a déclaré Chris Lencheski, président de la société de conseil en capital-investissement Phoenicia.

« Ça va être énorme pour la série, surtout ici aux États-Unis », a ajouté le légendaire pilote de sport automobile. Michael Andretti.

F1 a accepté un Offre de 10 ans pour amener une deuxième course aux États-Unis le week-end dernier. Les données financières de l’accord n’ont pas été publiées, mais les initiés du sport automobile estiment que la F1 a rapporté entre 17 et 20 millions de dollars par an dans le cadre du pacte. Le Grand Prix de Miami se joindra au Grand Prix des États-Unis à Austin, amenant quatre courses au total en Amérique du Nord alors que la F1 courra également au Canada et au Mexique.

« Les États-Unis sont un marché de croissance clé pour nous, et nous sommes très encouragés par notre présence croissante aux États-Unis, qui sera encore soutenue par cette deuxième course passionnante », a déclaré le nouveau PDG de la F1, Stefano Domenicali dans un communiqué.

Lencheski a crédité l’ancien PDG de la F1 Chase Carey « pour avoir vu cela à travers » avant abandonner le rôle et prendre un titre de président non exécutif. Il a ajouté que Liberty Media en bénéficierait car la course lui donne accès à un marché de premier plan du sud de la Floride qui favorise les grands constructeurs automobiles de F1 comme Ferrari et Aston Martin.

Mais la prochaine étape du jeu américain de la F1 pourrait être essentielle.

« Si je suis le PDG de la Formule 1, je fais tout ce que je peux pour obtenir un pilote américain dans le siège et réussir », a ajouté Lencheski.

Lencheski a été PDG de la société de marketing sportif et de divertissement SKI & Company avant de vendre l’agence en 2008. La société a formulé des commandites de F1.

Il a déclaré que pour que la F1 commercialise efficacement le marché aux États-Unis, avoir un pilote natif serait essentiel dans un sport alimenté par le nationalisme, car il voyage dans le monde entier.

Actuellement, il n’y a pas d’Américain Conducteurs en F1. Le père de Michael Andretti, Mario Andretti, est le pilote américain le plus titré à dominer la F1, remportant le championnat 1978.

Et L’équipe F1 de Gene Haas est la seule équipe américaine en F1 mais n’a pas de pilotes américains, ce que les pilotes américains ont longtemps remarqué il y a.

Originaire du Royaume-Uni, Lewis Hamilton est le pilote le plus populaire de F1. Mais Hamilton a 36 ans et le bavardage sur la retraite a commencé. Il n’a signé qu’un contrat d’un an pour conduire pour Mercedes, alimentant davantage les spéculations sur son avenir.

«Je n’ai pas l’impression d’être à la fin, mais seulement dans les huit prochains mois, je saurai si je suis prêt à arrêter ou non. Je ne pense pas que je le ferai, personnellement, mais vous ne sais « , a déclaré Hamilton Site Web de la F1 en mars.

Alors que Hamilton approche de la fin, Lencheski nomme le pilote américain IndyCar Colton Herta en tant que pilote qui pourrait se convertir et prospérer en F1 en tant que future star.

« Il a déjà prouvé qu’il pouvait gagner en IndyCar », a déclaré Lencheski. « Il a gagné sur le circuit de Formule 1 à Austin. Il a vécu en Europe à l’entraînement et il a le bon âge. »

Les Andrettis étaient d’accord.

Dit Mario Andretti sur Le spectacle de Kyle Petty: « En tant que jeune garçon, son père l’a envoyé en Europe, il faisait de la Formule 3, et il connaît la plupart des circuits là-bas, d’une part, et il est entraîné. Il a montré dans sa saison recrue en IndyCar, et il a remporté quelques courses haut de gamme comme (à Austin)… battre deux des meilleurs Indy a à offrir. Toute la course, il a tenu à l’écart Will Power et Scott Dixon. les couleurs des États-Unis à nouveau – la Formule 1 est comme les Jeux olympiques dans un sens. « 

Michael a couru dans la série du championnat du monde de F1 1993. Il a également félicité la F1 pour avoir développé sa marque, qui comprend une série de streaming pour éduquer et générer de nouveaux fans aux États-Unis.

« Je pense que Liberty a fait beaucoup de bonnes choses avec la série F1, y compris Netflix « , a déclaré Andretti. » Cela a fait des merveilles pour la F1 et les gens comprennent mieux de quoi il s’agit. « 

Liberty, qui possède également les Braves d’Atlanta, a acheté la F1 en 2016 pour 4,4 milliards de dollars, accédant à une base mondiale de fans de plus de 400 millions de personnes. Il échange la F1 comme un suivi des stocks sous le téléscripteur « FWONA»sur le Nasdaq. Les actions de suivi sont utilisées par les entreprises pour suivre le succès d’une division particulière de son portefeuille.

La fréquentation étant limitée en raison de la pandémie, les revenus de la F1 sont passés de 523 millions de dollars à 485 millions de dollars en 2020, selon son rapport sur les résultats du quatrième trimestre. Le PDG de Liberty, Greg Maffei, a également lié le stock de F1 à un 575 millions de dollars société d’acquisition à vocation spéciale, à la recherche de sociétés comprenant des propriétés multimédias numériques à publier.

Une mesure clé du rapport: il y a en moyenne 87,4 millions de téléspectateurs par course. C’est une statistique mondiale, car au fil des ans, la F1 a connu des difficultés sur le marché américain. La F1 n’a pas couru aux États-Unis de 2008 à 2011 avant de revenir avec le Grand Prix des États-Unis en 2012 après la construction d’une piste à Austin. Et une partie de la mission de Carey était de s’appuyer sur le marché américain; par conséquent, en ajoutant Miami et en développant le marché des médias.

ESPN a renvoyé la F1 dans sa gamme en 2018 et paie à l’organisation une redevance de droits ComcastSky Group et F1 produisent les courses. Il se développe lentement sur le front de l’audience.

L’ouverture de la série 2021, le Grand Prix de Bahreïn, a vu une moyenne de 879 000 les téléspectateurs se connectent sur la chaîne ESPN2 du réseau le 4 avril. La deuxième course en Italie a attiré 905 000 téléspectateurs en moyenne, selon ESPN. Et avant la pandémie, la F1 était en moyenne 671 000 téléspectateurs en 2019 sur les chaînes ESPN, contre 554000 téléspectateurs en 2018.

La F1 pourrait également chercher à se développer sur le front médiatique, et Amazone pourrait être en jeu, selon le Financial Times.

Mais l’avenir de la F1 dans le Circuit of the America d’Austin est en question. L’accord devrait expirer après la saison 2021. La piste a vendu sa course 2019, a raté 2020 en raison de la pandémie et devrait accueillir l’événement de cette année en octobre, dans le cadre d’un programme de 23 courses.

S’il devait rester au Texas et prospérer en Floride, Lencheski prévoyait une expansion supplémentaire aux États-Unis.

«S’ils organisent un événement à Las Vegas ou dans le nord-ouest du Pacifique, il se vendra également», a-t-il déclaré.

F1 n’a pas fourni de fonctionnaire pour cet article après une demande de CNBC.

Mais on ne sait pas si la plus grande entreprise de sport automobile au monde capitalisera sur le marché américain. Michael Andretti a déclaré que le plafond salarial nouvellement installé aiderait à équilibrer le sport.

La F1 a établi un nouveau système de plafonnement des coûts, limitant les dépenses des équipes. Pensez-y comme le plafond salarial de la National Football League ou de la National Basketball Association. Pour la saison 2021, c’est 145 millions de dollars et fluctue après l’année. Par conséquent, avec un peloton équilibré, les équipes de voitures de plus grandes marques ne peuvent pas dépenser plus pour gagner.

Michael Andretti, qui fait lui-même partie d’un SPAC, Andretti Acquisition Corp., ciblant l’industrie automobile, aime le système de plafonnement des coûts, convaincu que les petites équipes en bénéficieront.

« Ils savent comment gérer un budget plus petit pour ne pas avoir à réduire leurs effectifs, alors que les équipes plus importantes devront apprendre à réduire leurs effectifs », a-t-il déclaré. « Ce sera très intéressant de voir ce qui se passera dans quelques années. Je crois vraiment que la compétition va s’améliorer. »

«Ils devraient être très optimistes quant à leur avenir», a ajouté Michael, «surtout ici aux États-Unis».

Divulgation: Comcast est la société mère de NBCUniversal.