Sebastian Vettel dit qu’il est « embarrassant » que les pilotes de Formule 1 qui ont fait un tour doivent se libérer physiquement sous la voiture de sécurité – mais la FIA insiste sur le fait que la procédure est nécessaire.

Vettel a été interrogé sur l’incident de la dernière course à Imola où, selon les procédures normales, plusieurs pilotes chevauchés ont été agités par la voiture de sécurité afin qu’ils puissent se libérer et rejoindre le fond de la file d’attente.

Ces pilotes rencontré des maréchaux qui nettoyaient encore la piste après le crash de George Russell, lancer un débat sur la procédure et les problèmes de sécurité potentiels dans de telles circonstances.

Le directeur du GPDA, Vettel, a déclaré que le problème est que le logiciel du système de chronométrage – qui est exploité par la F1 au nom de la FIA – n’a pas la capacité de « réinitialiser » et de créditer les pilotes chevauchés avec un tour supplémentaire qu’ils n’ont pas réellement accompli. .

« Je pense que nous devrions probablement nous concentrer davantage sur la solution », a déclaré Vettel.

«Et je pense que la raison pour laquelle nous nous libérons physiquement est que nous ne pouvons pas mettre au point un logiciel qui nous réinitialise.

«Nous devons donc faire le tour supplémentaire, ce qui semble assez embarrassant, mais c’est ce que je crois être la vérité.

«Je suppose que, à l’avenir, nous ferions probablement des efforts pour que le logiciel ne soit pas obligé de se libérer physiquement, mais vous pouvez simplement réinitialiser le tour à l’écran et les mettre à la place où ils sont , donc je pense que ce serait la solution.

« De toute évidence, en conséquence, vous avez eu dans le passé des gens qui essayaient d’attraper le terrain, également dans d’autres catégories, qui s’écraseraient – et cela ne peut pas être en sécurité sous un parcours jaune complet pour sortir et s’écraser.

«De plus, comme vous avez vu ou vu à Imola des gens travailler sur la piste, essayer de nous rendre service, récupérer la voiture qui était bloquée là-bas, nettoyer la piste.

« Je pense qu’ils fonctionnent au contraire, ces deux choses, et nous devrions nous concentrer uniquement sur la solution, qui, je crois, est purement logicielle. Et étant donné que nous sommes en 2020, je pense que cela devrait être possible. »

Un porte-parole de la FIA a confirmé à Autosport que le système de chronométrage n’a pas la capacité de créditer un pilote d’un tour qu’il n’a pas couru, mais a souligné qu’une telle exigence n’a jamais été demandée.

Le déverrouillage physique est en fait plus une question de minimisation d’un éventuel avantage sportif.

Cela oblige ces pilotes à utiliser à la fois le carburant et la durée de vie des pneus en effectuant le tour supplémentaire gratuit, qui, par définition, se fait généralement à une vitesse proche de la vitesse de course lorsqu’ils attrapent le peloton.

Si le tour était crédité automatiquement, ils auraient potentiellement un avantage sur les pilotes devant eux dans la file d’attente.

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