Le responsable de l’acquisition de l’US Air Force (USAF) s’inspire des pratiques d’ingénierie numérique d’une équipe de course de Formule 1 alors qu’il tente d’appliquer ces concepts aux avions de nouvelle génération du service.

Will Roper, secrétaire adjoint de l’USAF pour l’acquisition, la technologie et la logistique (AT&L), a déclaré le 18 décembre que les équipes de Formule 1 effectuaient une ingénierie numérique tout au long d’une saison de course dès leur première conversation. Ces équipes de course, a-t-il dit, font face à une obsolescence de 85% des pièces d’année en année et conçoivent, spiralent et font évoluer numériquement les voitures autour de ces obstacles. Ils optimisent même leurs véhicules pour les circuits individuels.

Roper veut intégrer l’ingénierie numérique dans les futurs avions de l’USAF pour réduire les coûts de modernisation et de maintien tout en insufflant de nouvelles technologies dans les systèmes d’armes via un prototypage rapide et la concurrence. Au lieu de faire une seule sélection avant de passer à une acquisition de 30 ans, comme cela est courant maintenant, l’USAF, avec l’ingénierie numérique, lancerait immédiatement de nouvelles compétitions tous les six à huit ans et achèterait des avions par lots plus petits.

«Une voiture de course de Formule 1 au sol n’est pas si différente [from] un combattant, il pourrait être aussi proche d’un combattant au sol que possible », a déclaré Roper lors d’un événement du Defense Writers Group. «Il est certain que la nature compétitive de la course et le fait que la sécurité dépend également de ces conceptions, l’alignent très bien avec la mission de l’USAF.

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/formula-1-vehicle-racing-digital-engineering-practices-inspire-us-air-forces-roper

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