Dans une course mouvementée de Formule 1 à Imola, Mick Schumacher s’est remis d’une erreur précoce pour réaliser une solide performance qui a glissé directement sous le radar.

Formule 1 les conducteurs sont également humains: ils peuvent faire des erreurs. Mais ce qui sépare le normal du bien, c’est la façon dont ils récupèrent. Dans ce cas, la recrue de Haas Mick Schumacher a pu montrer à quel point il peut être fort dans la voiture – et mentalement.

Cette année Haas, le VF-21, est un chien, franchement. Elle l’emporte largement si la concurrence est la voiture la plus inconfortable à regarder. Cela a l’air fragmentaire, c’est sûr. Et sans l’aide de beaucoup de développement cette saison, une longue saison est à venir.

Cela allait toujours être difficile pour Schumacher et son coéquipier recrue Nikita Mazepin de faire bonne impression pendant ces week-ends de course. Puis encore, Mazepin obtient simplement une reconnaissance quand il fait face à la bonne voie. Blague dure, mais méritée.

Un lock-out de dernière ligne pour l’équipe est fort probable pour la majorité des courses cette année, sauf à Imola, où Yuki Tsunoda leur a donné un coup de main lorsqu’il s’est écrasé en Q1. Au lieu de partir à la 19e et 20e place, Schumacher et Mazepin ont débuté respectivement aux 18e et 19e.

Mazepin était assez loin du rythme, tout comme il l’était à Bahreïn, mais c’est Mick Schumacher qui a quand même pu réaliser une belle performance. Il a surqualifié son coéquipier de plus d’une demi-seconde pour la deuxième course consécutive et n’était qu’à un dixième et demi du rythme d’Antonio Giovinazzi d’Alfa Romeo.

Cependant, tout son travail acharné aurait pu facilement être jeté, car l’Allemand de 22 ans a commis une grosse erreur au début de la course. Appeler cela une erreur de recrue est juste et sévère à la fois. Oui, de nombreux conducteurs ces derniers temps ont perdu le contrôle de leur voiture en tissant pour réchauffer leurs pneus pendant une période de voiture de sécurité – certains plus remarquables que d’autres.

L’erreur «rookie» dans ce cas était juste combien Schumacher tissait sur ses pneus pluie. En termes clairs, il tissait beaucoup trop. Un claquement de l’arrière menant à un autre claquement a laissé le Haas goûter le mur à côté de la sortie du stand. Maintenant au volant d’un Haas en détresse avec son aileron avant patinant plus loin sur la route, sa course aurait facilement pu être terminée.

Après avoir exécuté une belle pirouette, un Schumacher frustré s’est retrouvé en boitant.

Mais la reprise était un effort d’équipe. Après un excellent et significatif coaching à la radio, Schumacher a pu partiellement ignorer son erreur et redescendre la tête. Gary Gannon mérite vraiment des éloges; il a changé mentalement les perspectives de Schumacher pour les tours suivants. Rien de mieux qu’une voix apaisante dans cette situation… peut-être?

Quoi qu’il en soit, cette erreur s’est produite au quatrième tour. Et pour aggraver les choses, Schumacher a dû se frayer un chemin sur la célèbre piste pendant deux tours complets avant que la voie des stands ne rouvre finalement. La voie des stands a été fermée à l’origine à cause de son accident.

Cela a pris du temps, mais sa voiture a été remontée. Mais quand il pleut, il pleut. Au moment où la course a repris, Schumacher était déjà à plus d’un demi-tour du reste du peloton. Mais il a persisté dans des conditions très mitigées. Bien sûr, le drapeau rouge l’a certainement aidé. Parfois, vous avez besoin et vous méritez cette tranche de chance.

Des pneus pluie aux pneus intermédiaires puis aux pneus slicks, son rythme était impressionnant compte tenu de sa machinerie. Mais à moins que des points ne soient marqués, il est difficile de faire une impression remarquée.

Le premier rival de chaque pilote est son coéquipier, et ce n’est jamais plus le cas que lorsque vous courez bien en dehors des points. Jusqu’à présent, c’est ce que Schumacher a pu faire. Rouler environ deux secondes par tour plus vite que Mazepin tout au long de la course a été impressionnant, même si cela est passé largement inaperçu.

Oui, Mazepin s’est à nouveau tourné. Mais là encore, Schumacher, comme évoqué plus tôt, a eu ses propres aventures. Il est arrivé au point que Schumacher a attrapé des voitures qui l’avaient clapoté, et il a pu essayer de se dégager. Il a notamment attrapé Kimi Raikkonen et s’est retrouvé à portée de DRS derrière le vétéran, tout comme l’incident assez important entre George Russell et Valtteri Bottas se produisait.

Raikkonen et Schumacher ont définitivement goûté beaucoup de saleté et de fibre de carbone.

Même à ce stade, Schumacher avait plus de 30 secondes d’avance sur son coéquipier, et il a finalement terminé devant lui de plus d’une minute.

Que peut-il faire d’autre dans sa situation? Ne pas se battre pour les points signifie que sa performance n’a pas été reconnue, mais il a réussi une reprise impressionnante après un départ très décevant. Il en faut beaucoup pour récupérer comme ça, non seulement sur la piste mais mentalement.