George Russell a commencé 37 Grands Prix avant de réclamer ses premiers points de Formule 1 le mois dernier et, ce faisant, s’est retiré d’une liste potentiellement ignominieuse. Mais tous les conducteurs n’ont pas eu la chance de mettre fin à leur sécheresse. MotorsportWeek.com jette un regard sur les pilotes les plus expérimentés n’ayant jamais récolté de point de championnat.

Rupert Keegan – 25 départs

Keegan, le champion britannique de Formule 3 en 1976, a passé plusieurs années en Formule 1 mais n’a jamais été équipé de machines suffisamment compétitives. Keegan a remporté une poignée de top 10 lors de sa première année avec Hesketh en 1977, dont le septième en Autriche, un exploit louable étant donné que 16 pilotes ont parcouru la distance de la course. Une année avec Surtees a été en grande partie infructueuse, tout comme d’autres sorties en 1980 et 1982 avec RAM, sous châssis de Williams et en mars. Keegan n’a réussi qu’une seule finition de ses cinq sorties avec March, prenant un 12e tour à deux reprises lors de la finale du Caesars Palace en 1982, ce qui a mis fin à sa carrière en Formule 1.

Huub Rothengatter – 25 départs

Rothengatter est mieux connu pour avoir dirigé Jos Verstappen au cours de la carrière de son compatriote en Formule 1, mais le Néerlandais aîné a également participé au championnat. L’entrepreneur Rothengatter a terminé des campagnes partielles en 1984 et 1985 pour Spirit et Osella respectivement et les résultats ont été comme prévu étant donné leur potentiel. Il y a eu plusieurs top 10, à des jours où seuls les six premiers marquaient, mais il a été doublé plusieurs fois. Rothengatter a déménagé à Zakspeed pour 1986 mais n’a réussi que deux arrivées en 11 départs, le meilleur étant huitième en Autriche, bien que quatre tours de retard.

Ricardo Rosset – 26 départs

Rosset a terminé deuxième en Formule 3000, mais les performances de tête dans les catégories juniors n’ont pas aidé ses espoirs pendant une période de trois ans de deux saisons profondément infructueuse en Formule 1. Un 1996 lamentable avec Arrows, dans lequel il a été largement surpassé par Jos Verstappen, a été suivi par un passage au nouveau projet Lola pour 1997. Mais les débuts australiens de Lola ont été un désastre, avec sa voiture encombrante terriblement lente, et l’équipe s’est effondrée avant même de pouvoir récupérer. La carrière de Rosset renaît en 1998 mais en réalité, elle est déjà mort-née. Tyrrell, se préparant à la vie en tant que BAR, avait peu pensé à la capacité de Rosset, donnant la priorité à son portefeuille, et les mécaniciens avertis n’ont pas mis longtemps à profiter du jeu de mots dans son nom de famille. Rosset n’a terminé que quatre courses – il n’a pas réussi à se qualifier pour cinq – et est sorti après 1998.

Enrique Bernoldi – 28 départs

Bernoldi a été l’un des premiers membres de l’équipe junior de Red Bull, bien que les résultats de l’International F3000 ne justifient pas une promotion en Formule 1. Néanmoins, Bernoldi a obtenu un siège avec Arrows pour 2001, où ses camarades recrues étaient Fernando Alonso, Juan Pablo Montoya et Kimi Raikkonen, le Finlandais étonnamment inexpérimenté ayant été préféré à Bernoldi par la direction de Sauber. Le moment de Bernoldi sous les projecteurs est venu à Monaco alors qu’il était un barrage routier pour le récupérateur David Coulthard, qui devait partir de la pole jusqu’à l’échec d’un tour de formation, alors qu’il tenait le pilote McLaren pendant une période prolongée. Un meilleur résultat de huitième est venu à Hockenheim, dans une course avec 10 arrivants, tandis que 2002 s’est avéré pire car il n’a réussi que deux finitions avant l’effondrement d’Arrow à la mi-saison. Bernoldi est brièvement réapparu en tant que testeur BAR Honda mais n’a pas couru à nouveau en F1.

Mike Beuttler – 28 départs

Beuttler fait partie de la génération des pilotes qui auraient confortablement marqué des points avec le système actuel – mais pas par celui qui était en place dans les années 1970. Le Britannique a couru des machines de mars client au début des années 1970 et a marqué six top 10, culminant avec septième dans la course espagnole de 1973 à Jarama. Il y a également eu une huitième place au redoutable Nurburgring, éliminant certains pilotes beaucoup plus expérimentés, et sur le site suédois d’Anderstorp. Beuttler a quitté la Formule 1 à la fin de 1973 et est décédé en 1988 des suites de complications liées au SIDA.

Scott Speed ​​- 28 départs

La vitesse avait le nom et une nationalité désirable, mais malheureusement pour la Formule 1 l’Américain n’a pas été un succès au championnat. Speed, soutenu par Red Bull, s’est associé à Toro Rosso pour sa première saison en 2006, suite à l’acquisition de Minardi par la société, et a brièvement marqué son premier point et celui de l’équipe. Mais le huitième à Melbourne est devenu le neuvième quand une pénalité après la course pour dépassement sous drapeaux jaunes lui a coûté 25 secondes. Le reste de 2006 peut être mieux décrit comme un renforcement du caractère alors que Toro Rosso luttait pour la performance. La vitesse a duré en 2007, mais sa relation avec Toro Rosso s’est détériorée et à la mi-saison, il a été limogé à la place d’un jeune très apprécié du nom de Sebastian Vettel. Speed ​​a continué à concourir en NASCAR et a fait une sortie en Formule E, mais a trouvé une maison en RallyCross, remportant plusieurs événements et titres.

Tora Takagi – 32 départs

Takagi est venu à deux secondes de ne pas être sur cette liste, mais septième, plutôt que sixième, lors de l’ouverture de la saison 1999 remplie d’attrition en Australie, il n’a pas réussi à prendre un point. Takagi a passé les deux dernières années des années 1990 en Formule 1 avec les tireurs arrière Tyrrell et Arrows respectivement et les résultats étaient rares. Neuvième à Monza en 1998, dans une course avec 13 finisseurs classés, était un rare point culminant. En 1999, il a été classé dans seulement quatre des 16 grands prix en raison d’une vague d’abandons et d’une disqualification pour une confusion de pneus. Takagi est parti pour son Japon natal en 2000, dominant le prédécesseur de la Super Formula Formula Nippon, et a poursuivi une carrière CART / IndyCar modérément réussie.

Brett Lunger – 34 départs

Pour le charismatique Lunger, la Formule 1 n’est qu’un chapitre d’une vie qui a inclus un sort dans la guerre du Vietnam et en tant que pilote pour des causes humanitaires. On se souvient surtout de Lunger pour son implication dans le sauvetage de Niki Lauda de l’épave en feu de sa Ferrari au Nürburgring, mais était un coureur capable dont les résultats ne correspondaient pas à ses capacités. Il y a eu neuf top 10 au cours d’une carrière de quatre ans qui a été largement consacrée à la conduite de machines non professionnelles, à la suite de brèves périodes chez Hesketh et Surtees. Ses meilleurs résultats sont survenus en 1978, alors qu’il dirigeait une cliente McLaren M26 pour l’équipe indépendante B&S Fabrications, terminant septième à Spa-Francorchamps.

Max Chilton – 35 départs

Chilton est passé à la Formule 1 avec Marussia en 2013, mais a été fermement ombragé par son coéquipier soutenu par Ferrari, Jules Bianchi. Néanmoins, Chilton a acquis la réputation d’être un pilote stable et fiable, réussissant à terminer ses 25 premières courses, atteignant un sommet avec une 13e place à deux reprises. Chilton a atteint 35 départs, mais la disparition de Marussia après le tour russe, peu de temps après l’accident mortel de Bianchi, a mis fin à sa carrière en Formule 1. Chilton s’est depuis imposé dans la compétition à roues ouvertes aux États-Unis, courant plusieurs saisons pour Chip Ganassi et Carlin, prenant une quatrième place au 500 d’Indianapolis 2017.

Charles Pic – 39 départs

Pic a eu une solide carrière junior et à l’arrière de la quatrième place de la campagne GP2 2011, il a été signé pour concourir pour l’équipe d’arrière-but Marussia en 2012. Mais l’équipe, qui a mis jusqu’en 2014 pour marquer un point entre les mains de feu Bianchi, était jamais en lice pour le top 10 et le plus proche, le pic discret est arrivé à un point était 12^e dans la finale brésilienne pluvieuse. Pic a rejoint le rival éternel de Marussia, Caterham pour 2013, mais une fois de plus, les résultats étaient limités, une paire de 14, son meilleur, ce qui porte son nombre de démarrages à 39. Pic est passé à un rôle de test Lotus pour 2014, et a été la première personne à tester le 18 de Pirelli -inch jantes lors d’une première course de démonstration, mais a pris sa retraite du sport automobile peu de temps après avoir fait une poignée de sorties en Formule E et est maintenant impliqué dans sa société de logistique familiale dans sa France natale.

Luca Badoer – 50 départs

Pauvre vieux Badoer. Si le système de points actuel de la Formule 1 avait été en place, il aurait marqué dans 11 de ses 50 départs – pas un mauvais taux de réussite – dont un septième à seulement sa troisième course pour l’équipe en difficulté de la Scuderia Italia, un an après son entrée dans le championnat en tant que Formule 3000 champion. Badoer a été encombré de machines non compétitives pendant les périodes à Forti et Minardi au milieu des années 1990 et le plus célèbre a failli mettre fin à sa sécheresse lors de la course de 1999 au Nürburgring. Il courait quatrième dans les dernières étapes lorsque la boîte de vitesses de la M01 de Minardi s’est emballée et qu’un Badoer déprimé a sangloté à côté de la voiture. Badoer a passé les années 2000 à se concentrer sur son rôle de test Ferrari, à l’époque des tests illimités, culminant avec 85 jours d’action jusqu’en 2004. Mais, âgé de 38 ans, il a été recruté pour remplacer Felipe Massa blessé en 2009, près d’une décennie après son dernière sortie grand prix. Cela ne s’est pas bien passé. Badoer était en retard à Valence et à Spa-Francorchamps, incitant à la création d’une phrase méchante basée sur son nom, et a été remplacé par Giancarlo Fisichella pour le reste de l’année.