Les équipes de Formule 1 sont divisées sur la question de savoir si les formats de week-end de course de deux jours doivent être poursuivis à l’avenir après son essai pour le Grand Prix d’Émilie-Romagne.

La F1 a condensé le week-end de course à Imola en seulement deux jours de course pour alléger la pression logistique après le Grand Prix du Portugal une semaine plus tôt.

Il a également servi de test pour un éventuel changement de format qui a été proposé pour l’avenir, réduisant la quantité de pratique à courir donnée aux équipes et limitant le temps total passé sur le circuit.

Les pilotes ont eu droit à une seule séance d’essais de 90 minutes samedi matin avant de se qualifier plus tard dans la journée, ce qui représente une réduction significative par rapport aux quatre heures d’essais actuellement proposées.

La course réduite a divisé l’opinion dans tout le paddock, le directeur de l’équipe Racing Point, Otmar Szafnauer, affirmant que le format n’était « pas la Formule 1 ».

PLUS: Pourquoi l’expérience Imola de F1 ne deviendra pas un élément permanent

« Je pense que ça doit être du point de vue d’un fan – est-ce que les fans aiment ce genre de format? » Szafnauer réfléchit.

«Je pensais que j’aimerais ça, mais c’est un peu étranger pour moi.

«Après 23 ans de vendredi, samedi et dimanche, cela semble un peu étrange et contre nature.

« En arrivant ce week-end, j’étais complètement ouvert, je pensais que j’allais l’aimer. Mais maintenant, j’ai ce sentiment inquiet que ce n’est pas bien et pas la Formule 1. »

Szafnauer a estimé que de plus grandes équipes avec de plus grandes ressources conserveraient toujours un avantage avec une course sur piste limitée, même si elles ne pouvaient pas examiner leurs données généralement collectées le vendredi.

« Si vous avez de meilleurs outils et techniques de simulation à l’usine, être prêt à venir ici aide dans une telle pratique compressée et des séances de qualification », a déclaré Szafnauer.

«Si c’est ce qui va se passer dans le futur, alors nous commencerons à remettre en place une infrastructure à l’usine afin que nous puissions optimiser, comme certains des autres.

Dave Robson, responsable de la performance des véhicules chez Williams, a estimé qu’il ne serait pas «trop difficile» pour les équipes de s’adapter à une course réduite car elles seraient toutes confrontées à une proposition similaire, mais a déclaré que les ingénieurs seraient impatients de maintenir autant de temps de piste que possible.

« C’est une de ces choses qui affecte presque également toutes les équipes, donc je pense que si c’est ce que le sport voulait faire, je ne pense pas que ce serait un gros problème », a déclaré Robson.

« Vous savez à quoi ressemblent les ingénieurs, nous n’aimons pas le changement. Je pense que nous apprendrons bientôt à nous adapter et à en tirer le meilleur parti, donc c’est durable si c’est ainsi que nous voulons aller. »

Le directeur de l’équipe McLaren, Andreas Seidl, a salué le défi supplémentaire du format de deux jours, mais a remis en question l’impact commercial de la réduction des actions en piste.

« Nous aimons ce format de deux jours, ce format compact », a déclaré Seidl.

«Nous aimons ce défi supplémentaire afin de maîtriser votre propre jeu dans ces 90 minutes samedi matin.

« Mais au final, c’est une discussion menée par la Formule 1.

«Cela dépend évidemment beaucoup des contrats en place avec les promoteurs, avec les chaînes de télévision, etc.

«Si c’est quelque chose qui pourrait également nous aider à réduire les coûts de fonctionnement et qui nous aiderait également à passer moins de temps loin de chez nous, en particulier pour nos mécaniciens et ingénieurs, c’est quelque chose que nous serons positifs à ce sujet.

Toto Wolff a fait écho aux pensées de Seidl, affirmant que si son équipe Mercedes appréciait de devoir devenir plus adaptable avec une limite de fonctionnement, le format pourrait ne pas fonctionner commercialement pour tous les circuits.

« Je l’aime beaucoup », a déclaré Wolff. «C’est tellement compact. [There’s] beaucoup d’adaptabilité nécessaire.

«Il vous suffit de mettre la voiture dans une bonne position dès le départ, il n’y a pas longtemps pour analyser les données et faire fonctionner le simulateur pendant la nuit.

« Je ne pense pas que cela fonctionne pour toutes les pistes. Je pense qu’il y aura de grandes courses, avec un peu de chance avec encore beaucoup de spectateurs, où un événement de trois jours a beaucoup de sens – en pensant à Melbourne et au nombre de personnes là-bas, et le récit, le contenu que nous pouvons fournir autour de ces pistes.

« Je ne pense pas que ce soit fait pour tout le monde, mais je pense [Imola], ça marche vraiment bien. «