Racing Point BWT fini le 2020 Formule 1 saison avec une victoire en Grand Prix (Sergio Perez, Bahreïn) et quatrième au championnat des constructeurs. C’est impressionnant pour les petits, bien qu’en croissance, sortie indépendante.
Dans le processus, Racing Point a battu les équipes appartenant aux fabricants Renault et Ferrari, ainsi que plusieurs victoires de championnats Williams Racing. L’équipe a terminé quatrième du championnat une fois auparavant dans son histoire, en 2016, lorsqu’elle s’appelait Force India.
Encore plus impressionnant, Racing Point entame le dernier Grand Prix de la saison troisième aux points, mais une panne mécanique sur la voiture de Perez a coûté trop de points à l’équipe à garder McLaren d’avoir accroché le bronze du constructeur. Mais tout cela soulève la question, qu’est-ce que cela signifie d’être une équipe de milieu de gamme? Et, plus important encore, comment une équipe se convertit-elle au statut de leader?
Dès le départ, nous pouvons exclure la participation du fabricant. Renault le prouve au moment où nous parlons. BMW a flirté avec Success en 2007, réussissant à terminer deuxième derrière Ferrari. Mais la marque munichoise est tombée troisième en 2008, sixième en 2009 et inexistante en 2010. Histoire similaire avec Honda, car son meilleur résultat était un modeste quatrième en 2006. C’était une année que Renault a gagné, assez ironiquement. Et, Toyota a réussi pas mieux que quatrième non plus, en 2005.
De toute évidence, il ne doit s’agir que de l’argent. Après tout, Mercedes en a une tonne et il gagne. Fait et fait. Sauf que Ferrari a aussi une tonne d’argent et que la priorité est toujours sur la Formule 1 pour la marque basée à Maranello, Ferrari a terminé la saison sixième. Et, bon sang, Dietrich Mateschitz aussi. Il est le fondateur de Red Bull et possède deux équipes de Formule 1 très bien financées: Red Bull Racing, et Scuderia Alpha Tauri. Et alors que Red Bull Racing a remporté quatre championnats d’affilée entre 2010-2013, les onze milliards de bidons de Red Bull volant depuis les étagères n’ont pas produit un autre titre de F1.
Et puis vous avez les équipes autrefois puissantes qui sont tombées – Williams Racing et McLaren. Williams a remporté neuf championnats constructeurs entre 1980-1997 et McLaren a remporté huit championnats constructeurs entre 1974-1998. Et les deux équipes sont maintenant en difficulté, tandis que McLaren est sur une reprise, avec la troisième place susmentionnée cette année, mais Williams a terminé dernier en 2020 – pour la troisième année consécutive.
Enfin, qu’en est-il des gens? Pas seulement les pilotes, car plusieurs équipes avaient des pilotes vainqueurs de championnats du monde dans leurs voitures sans succès. Peut-être que les chefs d’équipe et les directeurs techniques, les ingénieurs, l’équipe et tout le personnel qui font fonctionner les équipes sont ce qui fait la différence?
En un mot: oui.
Plus que toute autre source, c’est d’avoir les bonnes personnes au bon moment qui peuvent transformer quelque chose d’assez petit, il suffit de regarder Racing Point, en une équipe qui flirte avec l’avant du peloton. La domination de Williams, en fin de compte, découle de Frank Williams et Patrick Head en tant que brillants leaders. McLaren avait Adrian Newey et Ron Dennis. L’incroyable course de Ferrari dans les années 2000 était le résultat non seulement de Michael Schumacher, mais aussi de Jean Todt et Ross Brawn. Et aujourd’hui, Toto Wolff et James Allison travaillent extrêmement bien ensemble ou maintiennent Mercedes au top.
L’argent joue un rôle énorme dans la Formule 1, tout comme d’autres ressources dont disposent les équipes de constructeurs et que d’autres n’ont pas. Mais, malgré toute la technologie, la F1 est une entreprise humaine. Et, comme tout autre sport ou compétition, que la meilleure personne gagne.
Est-ce aussi simple que d’avoir les bonnes personnes aux bons endroits? Ou bien, la F1 est-elle motivée par l’argent? Rejoignez la conversation dans la section commentaires ci-dessous.
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