2021 pourrait être une «saison choc» pour Mercedes et Red Bull, les lecteurs de PlanetF1 prédisant que Daniel Ricciardo fera une différence chez McLaren.

La Formule 1 utilisera peut-être les mêmes voitures la saison prochaine, mais ne vous attendez pas au même résultat que cette année, les fans pensant que McLaren pourrait s’impliquer dans le combat.

N’excluez pas non plus Aston Martin avec Sebastian Vettel à la barre.

Vous pouvez garder le [civil] conversation en cours dans la section commentaires ci-dessous. N’hésitez pas à vous débarrasser de tout autre élément lié à la F1 et nous pourrions présenter vos pensées dans une prochaine édition de notre boîte aux lettres.

McLaren donnera des cauchemars à Red Bull en 2021

Extraterrestre: 2021 pourrait devenir une année de choc pour Mercedes et plus encore pour Red Bull.

Riccardo chez McLaren donnera des maux de tête à RBR et causera des problèmes au défi Mercedes. Riccardo sera génial en 2021!

Alonso chez Renault ennuiera encore plus Verstappen que Racing Point ne l’avait fait lors du GP de Turquie.

Racing Point sera une menace pour Red Bull et Mercedes sur différents circuits. Vettel frustrera Verstappen à un point de rupture.

Ferrari volera également des podiums à Verstappen. Leclerc devancera probablement Verstappen, une fois que Ferrari aura repris le pouvoir.

J’attends beaucoup de plaintes et beaucoup de colère de la part de Verstappen, une fois qu’il affrontera des adversaires avec des capacités similaires à RBR. Ses attentes seront brisées. Ne pas atteindre les podiums pourrait le briser. Hamilton et Bottas seront perplexes devant le manque de succès qu’ils ont eu les saisons précédentes.

Fred: Les performances de la saison prochaine dépendent essentiellement de la capacité de McLaren à intégrer le moteur Mercedes.

Ils pourraient finir par concourir régulièrement à l’avant avec Aston et Mercedes, ou ils pourraient constater que Ricciardo passe l’année à respirer les émissions d’Alonso.

Timmy Tim: Je doute que beaucoup de choses changeront la saison prochaine pour McLaren; ils seront toujours au milieu du terrain; il s’agit vraiment de 2022. Tous les gains réalisés avec la Mercedes PU, les équipes qui les entourent gagneront probablement dans le développement de leurs propres voitures. McLaren ne peut vraiment pas développer sa voiture car ils utiliseront la plupart (sinon la totalité) de leurs jetons juste en ajustant le PU Mercedes.

Sidharth Sathian: McLaren pourrait prendre quelques courses pour synchroniser le nouveau moteur avec son châssis, car ils ne subiront pas autant de tests qu’ils l’auraient souhaité. Mais d’ici la troisième ou quatrième course, ils pourraient être une force avec laquelle il faut compter, surtout avec Ricciardo et Lando aux commandes de leurs voitures. J’ai attendu très, très longtemps pour voir un Mclaren gagner et j’ai le sentiment que l’année prochaine, je vais le voir au moins une fois.

Vietve: Parce que 2021 est essentiellement verrouillé, nous devrions être en mesure de le comprendre sans tout favoritisme et spéculation. Mais pour Red Bull, nous savons qui conduira où l’année prochaine, et même avec Red Bull, nous savons quelles sont les alternatives. Nous savons également qu’il n’y aura pas de grandes surprises dans le département des moteurs comme l’année dernière / cette année, car Ferrari admet qu’il est peu probable de combler son déficit de puissance avec Mercedes avant la nouvelle spécification. De même, le châssis ne changera pas de manière significative, ni la suspension. Cela laisse l’aérodynamique, où la plupart des équipes semblent proches d’avoir déjà atteint le maximum de la plate-forme actuelle. Si quelqu’un accordait un poids à chacun des intrants que nous connaissons déjà, le total résultant devrait être proche de la réalité de l’année prochaine. N’importe quels preneurs? Je le ferais moi-même, mais je suis encore trop ignorant et trop paresseux.

Appel à Kyalami

Edward Jones: Pourquoi Kyalamion n’est-il pas sur la liste, à quand remonte la dernière fois que la F1 est allée en Afrique? Instanbul, Portimao, Sepang et Nurgburgring devraient être des rendez-vous permanents devant Sotchi, Catalunya, Paul Ricard et Yas Marina.

David Wallace: Ajouter Kyalami… supprimer Monaco

Glyn Ruck: Ma sélection préférée serait Sepang, Istanbul Park et Kyalami.

Gardez-le en Europe

Terry Murry: Cette saison a prouvé que nous pouvions avoir une saison complète en Europe, compte tenu de la course après que la piste TBA soit en Espagne, et ce calendrier pousse l’endurance, les ressources et la patience de tout le monde, il devrait certainement être en Europe. Portugal, Émilie ou Turquie.

Tom Craig: Portimao. Donnez-leur une «pause» pour ainsi dire et restez en Europe pendant cette période.

Patron: Avant le nouveau tarmac, j’aurais dit la Turquie, mais cela rendait si difficile le dépassement des voitures lorsque les voitures suivantes avaient des patins en épingle à cheveux.

Je dirais Portimao ou Mugello. Les deux pistes ultra rapides avec des méga G qui testent les pilotes à la fois sur leur physique et leur endurance. En outre, les à bord sont probablement parmi les meilleurs que la F1 a à offrir aux fans.

Même si j’aime le cadre et la disposition d’Imola, cela ne convient tout simplement pas à ces voitures actuelles. C’est l’un de mes cinq meilleurs morceaux à cause de sa difficulté et de sa technicité… mais oui.

Tinker Taylor: Mugello, grande piste à grande vitesse. Une vraie piste de pilotes … contrairement aux pistes stériles Herman Tilke qui ont ennuyé les téléspectateurs et les pilotes

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