Mercedes pense que les progrès de la Formule 1 dans la technologie des groupes motopropulseurs hybrides et les carburants à faible teneur en carbone apporteront des avantages au développement de ses voitures de route.
Ola Källenius, président du conseil d’administration du groupe Daimler et directeur de Mercedes-Benz, a déclaré que la technologie développée par leur division de recherche et développement sur le groupe motopropulseur haute performance pour son programme F1 aiderait le groupe à atteindre les objectifs de lutte contre le changement climatique des accords de Paris.
« Il ne fait aucun doute dans mon esprit que nous allons progressivement dans le sens de l’accord de Paris vers le monde décarboné », a déclaré Källenius.
Le chef de Daimler a déjà travaillé sur le programme F1 de Mercedes au début de la transition du sport vers les moteurs hybrides.
«J’étais en Formule 1 lorsque nous avons développé le premier [Kinetic Energy Recovery] système. Je dirigeais HPP à Brixworth et nous parlions à des entreprises innovantes pour les technologies de batterie.
«Ce tout premier système hybride, la puissance de celui-ci par rapport au poids, comparé à ce que nous pouvions faire avec le côté voiture de route, était ahurissant. Nous voici 10 ans plus tard et nous sommes passés à autre chose par des facteurs et des facteurs. »
Källenius a déclaré que l’environnement compétitif de la F1 constitue une source d’inspiration idéale pour leur recherche, qui a des applications dans le monde réel. «Mettre ces technologies sous le test de résistance ultime et dans ce qui est un spectacle fantastique et passionnant qui crée également de l’émotion autour de la marque est vraiment le meilleur des deux mondes.
«C’est de la fascination, de l’émotion et c’est de la technologie hardcore. Nous pensons que pousser l’électrification et aller au-delà de ce que nous faisons aujourd’hui en Formule 1 peut nous aider du côté des voitures de route. Et en fait, AMG va bientôt proposer des hybrides boost sur toute la flotte inspirés de la Formule 1 à côté de la voiture Project One presque folle que nous mettons sur la route.
Le groupe Daimler a annoncé son plan « Ambition 2039 » en 2019, visant à disposer d’une flotte de véhicules de tourisme totalement neutre en carbone d’ici deux décennies, ainsi qu’à passer du diesel dérivé du pétrole au biogaz-liquide et finalement à l’hydrogène dans ses bus et camions. flottes. Il a ensuite suivi avec une stratégie « Electric First » visant à évoluer vers des solutions électriques sur batterie avant 2030.
Annonce | Devenez supporter RaceFans et
La Formule 1 a annoncé qu’elle travaillerait sur des solutions synthétiques et biocarburants avec les fabricants, donnant au moteur à combustion un éventuel sursis d’exécution. L’essence synthétique, faite d’hydrogène formé à partir d’eau utilisant de l’électricité d’origine renouvelable et du carbone récupéré de l’air, peut être neutre en carbone lorsqu’elle est utilisée dans les moteurs à combustion existants.
«La recherche sur les carburants à faible émission de carbone ou les carburants sans carbone, les carburants synthétiques, jouera également un rôle», a déclaré Källenius. «Parce que même si nous passons bientôt à l’électricité – et nous aurons une très grande partie de notre flotte entièrement électrique en 2030 et au-delà – il y aura un parc automobile de centaines de millions, quelques milliards de véhicules, que nous devons également travail sur la décarbonisation.
«La Formule 1 peut jouer un rôle dans l’expérimentation de carburants à faible teneur en carbone. Donc technologiquement, c’est très pertinent. Ce n’est pas quelque chose du passé, c’est quelque chose du futur.
L’équipe F1 d’usine de Mercedes, qui a obtenu une accréditation environnementale trois étoiles de la FIA l’année dernière, évoluera également vers la neutralité carbone. «Nous allons faire de l’équipe une équipe neutre en CO2, travailler sur notre logistique et faire toutes les autres choses que vous attendez d’une entreprise innovante et tournée vers l’avenir qui est également sur les cartes», a déclaré Källenius.
«Mercedes est donc une marque à deux facettes: la fascination et la substance technique. Et c’est aussi une bonne description de la Formule 1, c’est ce que nous pensons avoir du sens.
Annonce | Devenez supporter RaceFans et
