Une tournure extraordinaire des événements cette saison a vu Ferrari passer du statut de deuxième meilleur constructeur de F1 l’année dernière à se battre avec AlphaTauri pour P6 en 2020. Mais avec Ferrari ayant annoncé une toute nouvelle unité de puissance pour 2021 pour essayer et Arrêtez la pourriture, Mattia Binotto, directeur de l’équipe, a déclaré que les premiers signes provenant du banc à Maranello semblaient bons.
Le manque de puissance a été l’un des principaux obstacles pour Ferrari cette année, ce qui a conduit l’équipe à ne marquer que 103 points dans les 13 premières courses de la saison – après en avoir pris 326 à la même période l’année dernière – alors qu’il y a également eu un coup. en effet pour les équipes clients de Ferrari Haas et Alfa Romeo, qui à partir de la course d’Imola avaient marqué juste 11 points entre eux en 2020.
Mais après avoir annoncé que l’équipe essaierait de résoudre le problème en investissant dans un tout nouveau moteur pour 2021, Binotto a déclaré que l’unité montrait des performances «très prometteuses» dans les tests jusqu’à présent.
« Nous n’avons pas actuellement le meilleur moteur », a admis Binotto, « et je pense que l’année prochaine, nous pourrions avoir une unité de puissance complètement nouvelle, conformément à la réglementation. Chez Ferrari, nous avons beaucoup investi dans le développement du groupe motopropulseur pour 2021 et pour 2022. Le moteur tourne actuellement au dynamomètre et je pense que les retours, tant en termes de performances que de fiabilité, sont très prometteurs.
À partir de 2021, les équipes seront limitées dans la quantité de tests des unités de puissance qu’elles pourront effectuer sur les dynos dans leurs usines. Mais Binotto a ajouté qu’en raison de ces restrictions, c’était à Ferrari d’être «créatif» dans la façon dont ils utilisaient leur temps de dynamisme.
«Nous avons des limitations de dynamo [for 2021]», A-t-il dit,« et c’est à nous d’être efficaces dans la façon dont nous planifions tous les tests sur les dynos, et d’être même créatifs dans la façon dont nous abordons les tests. Mais je pense que même si nous avons des limitations sur les opérations du dynamomètre, il y a encore place à amélioration, et je pense que, d’après ce que je peux voir aujourd’hui sur le banc dynamométrique, je suis satisfait des résultats.
Malgré les difficultés de Ferrari en 2020, l’équipe a connu une reprise sous forme de retard, avec un série de mises à niveau ayant aidé Charles Leclerc à terminer dans le top huit des cinq dernières courses, dont la Monégasque a récemment pris P5 à Imola.
